Продолжаем топ старых автомобилей, которых можно приобрести на б/у рынке в пределах 100 000р. Честь открыть эту часть хит-парада снова достается концерну VAG.
Volkswagen Golf 3
Первый Гольф третьего поколения сошел с конвеера в 1991 году, и уже в 1992 был признан Европейским автомобилем года. Автомобиль выпускался в кузовах хэтчбэк 3- и 5-дверей, универсал Golf Variant, седан же получил название Vento. Покупателям был доступен внушительный ряд опций и широкая гамма моторов - от 60-сильного 1.4 до заряженного 2.9 190л.с. на версии VR-6. На сегодняшний день я бы рекомендовал присмотреться к покупке авто, оснащенного старым-добрым 1.8л/90л.с. двигателем, устанавливавшимся в т.ч. на Volkswagen Passat. Машина в такой комплектации 1992-1996 г.в. уложится в бюджет 100 000 рублей. Гольф 3 отличается практически теми же качествами, что и третий Пассат - дешевизна и простота обслуживания, доступность запчастей, надежность. Для условий большого города автомобиль подходит идеально. Из минусов многие владельцы отмечают коррозию кузова - состояние порогов у многих экземпляров оставляет желать лучшего. Но, если у вас есть время и средства, чтобы устранить эти недочеты и нужен проворный автомобиль для мегаполиса - третий Гольф однозначно ваш выбор.
Ford Mondeo 2
Форд Мондео второго поколения увидел свет в 1996 году. Автомобиль имел множество комплектаций, от самых нищих до Luxury с кожаным салоном, 17" дисками и цифровым климат контролем . Выпускался он в кузове седан, лифтбэк и универсал. На мой вкус, самым оптимальным вариантом является покупка лифтбэка или универсала, кроме того, зад кузова у этих вариантов является несколько более эстетичным, чем у седана. Стоимость хорошего Мондео 2 на вторичном рынке сейчас может достигать 130-140 тысяч рублей, но если хорошо поискать (и поторговаться !), можно выцепить вариант в пределах ста тысяч. Как правило, двигатели на авто в продаже: 1.6/90 л.с, 1.8/115л.с, 2.0/130 л.с, и дизельный 1.8/90 л.с. По моему мнению, двигатель 1.6 для этой машины маловат. Для дизеля перед покупкой настоятельно рекомендуется всесторонне проверить состояние ТНВД. Иногда попадаются варианты на АКПП, но брать их я бы не рекомендовал, разве что у вас есть возможность детально протестировать работу автомата - тогда брать можно. Больные места все те же - любят ржаветь задние арки, пороги, многие водители жалуются на ближний свет фар и низкий клиренс. В целом, автомобиль чуть более проблемный, чем представленные уже ранее модели, но обслуженный и ухоженный - не доставляет владельцу особых хлопот. Запчастей все так же много, правда цены на некоторые узлы (и их обслуживание) могут быть подороже, чем на тот же старый VAG. По итогу: большой, комфортный и вместительный автомобиль за разумные деньги.
Продолжение следует...
Понравился материал ? Ставь палец вверх и подписывайся на канал !
