На поле боя и около него просто ездить на транспортном средстве подходит только командованию, а все остальные транспортные средства должны перевозить грузы. Английская, немецкая и французская армия, после появления танков решала проблему проходимости при перевозки амуниции путем переделки боевых танков. И хотя в этом случае танки и транспортеры имели одинаковую подвижность, для других задач: например снабжения артиллерии или пехоты, такой способ решения был слишком затратным. Танки были нужнее чем прицепы.
Конструкторы Холт предложили свое решение проблемы. У них был большой опыт гусеничного хода для несамоходных комбайнов. Первыми были предложены прицепы с двумя гусеницами. Тележки использовались стандартные отработанные на тракторах Holt 75, но без привода. Неизвестно ни количество выпущенных гусеничных прицепов, ни их параметры. Фотографии «однотележечных» гусеничных прицепов только из Палестины и, в основном, из Австралийских частей, который там воевали. В любом случае это говорит, по крайне мере, о серийности производства. Стандартный 15-тонный артиллерийский тягач мог тянуть по-крайней мере по два прицепа сразу.
В июне 1918 года компания Холт предложила американской армии «двухтележечные» гусеничные прицепы на базе тракторов Holt Baby. Прицепы могли перевозить грузы массой в 16-тонн. Фотографии такого прицепа со сложной платформой сохранились в недрах военных архивов. Какой-либо другой информации о развитии проекта нет, и можно предположить, что в связи с окончанием боевых действий в рамках резкого сокращения военных расходов и этот проект то же закрыли.
