В очередной раз порвав покрышку на одной из местных дорог в Тверской области, где рытвина на рытвине и рытвиной погоняет, поинтересовался у знакомого дорожника, работающего бригадиром в компании, дорожным ремонтом и занимающейся: «Доколе это будет продолжаться?».
Ответ меня не утешил, поскольку из него следовало, что строительные фирмы ни разу не заинтересованы в скором и качественном ремонте. Главное для них – денежку из бюджета урвать. Что делается, как объяснил мне собеседник, элементарно. И никакие тендеры не могут помешать урвать бюджетные средства по максимальной, так сказать, ставке. Обман государства давно апробирован.
Предположим, в городе N власти объявляют торги на ремонт дорог в регионе. Желание участвовать в нем изъявляет, скажем, три компании. При этом все просят за контракт максимальную цену. И собственно на торгах никто не хочет снижать расценки. Наконец, одна из фирм все же опускает планку своих притязаний, но очень – очень, подчеркнем – незначительно и выигрывает тендер. Но затем две оставшиеся получают от нее часть работ на субподряд. Перед нами – классический картельный признак, когда организации поддерживают высокие цены на торгах.
– В итоге, – комментирует ситуацию депутат Госдумы Антон Гетта, – это всегда оборачивается многомиллионными потерями для бюджета, так как закупка проводится без соблюдения принципов честной конкуренции, а значит, без снижения начальной (максимальной) цены контракта...
Для специалистов той же антимонопольной службы или следственного комитета выявить подобный картельный сговор – пара пустяков. Однако о громких расследованиях подобных преступлений почему-то не слышно. А ведь на сэкономленные в результате контроля за честной конкуренцией подрядчиков деньги можно было бы привести в порядок куда больше дорог.
Но, похоже, и мне, и вам так и придется то и дело менять порванные шины, пока нечистоплотные дорожные строители будут строить себе виллы в теплых странах...