В судостроении сварные швы имеют большую протяженность, поэтому для того, чтобы увеличить производительность труда и качество сварных швов, применяют керамические подкладки. Простыми словами сварщики называют керамические подкладки одним словом "керамика". "Сварка под керамику". С помощью "керамики" в судостроении проваривают корень шва. Это экономит время сварки и пропадает необходимость в некоторых случаях сваривать в замкнутых помещениях, т. к. сварка происходит с одной стороны. Как правило с наружной части судна. Если внимательно посмотрим на керамическую подкладку, то видим, что она разделена на небольшие части примерно 25-30 мм и поэтому мы можем взять любую длину которая нам необходима. Тем самым можно использовать "керамику" как для протяженных участков сварных швов, так и для коротких отрезков. Керамические подкладки имеют разные формы, но в основном применение её осуществляется для V- образной и X-образной разделки кромок.
"Керамика" имеет липкую ленту, что в свою очередь обеспечивает прекрасную клеищуюся способность к металлу в любом пространственном положении. Принцип работы с керамикой следующий. Сварщик заранее наклеивает "керамику" на стыковое соединение, предварительно очистив место приклеивания липкой ленты. Необходимо обратить внимание, что для сварки под "керамику" необходим зазор примерно 8 мм ( в зависимости от толщины свариваемого металла).
Керамическая подкладка в верхней части имеет небольшую форму в виде ванночки вот именно в этой форме и образуются сварной шов с обратной стороны.
Во время сварки образуется очень качественный и равномерный корень шва с дополнительной защитой от окружающей среды. Наиболее часто для сварки под "керамику"используют полуавтоматическую сварку порошковой проволокой или проволокой сплошного сечения.
Несмотря на преимущество " керамики", у нее есть недостатки. Первый минус это конечно же её стоимость, работодатель несет дополнительные расходы на покупку сварочных материалов, что в свою очередь снижает прибыль предприятия. Следующий недостаток заключается в том, что перед тем как наклеить керамическую подкладку, необходимо очистить поверхность от грязи, иначе на загрязнённую поверхность керамическая подкладка наклеивается с трудом. И конечно же тратится довольно много времени для того, чтобы наклеивать данную керамическую подкладку, это тоже огромный минус. И пожалуй самый последний минус "керамики" в том, что от неё очень много грязи после сварки. Керамическая подкладка одноразовая и после сварки корня шва отделяется от сварного стыка и выбрасывается как обычный производственный мусор.
Всё же керамические подкладки имеют очень широкое применение в современном судостроении. Экономия времени на сварку уменьшает срок изготовления коммерческого судна.
Видео процесса сварки под "керамику":