Привыкнув постоянно проверять поверхность под дном машины и около колес, можно вовремя увидеть возникновение подтеков или влажных пятен.
Это не просто способ, с помощью которого можно определить дефект. Контролирование может позволить организовать собственную безопасность, управляя машиной. Ведь подтеки могут сигнализировать о серьезной неисправности.
Из «неопасных» течей можно отметить подтекание жидкости, которая наморозилась на испаритель системы кондиционирования после того, как он перешел на работу в режим отдыха. Незначительный объем жидкости можно увидеть, который образуется в результате работы системы выхлопа. Маленькие лужи могут образоваться, когда вода вытекает из полостей после проезда по лужам.
Но когда течь появляется после долгой стоянки, необходимо выявить источник, чтобы в дальнейшем ликвидировать вероятную поломку узлов:
- Охладительная система. Патрубки и радиатор могут повредиться просто с течением времени. В соответствии с применяемой жидкостью, подтеки бывают розовыми с голубыми или зеленоватыми оттенками.
- Топливная система. Если поврежден топливопровод, разводы разного цвета будут видимы под местом повреждения. Ликвидировать протечку нужно как можно скорее.
- Рулевое управление. Если установлен ГУР, то точкой протечки может быть рулевая рейка.
- Система торможения. Как правило, утечку можно обнаружить на диске колеса. Отказ системы торможения - серьезная поломка. Тормозную жидкость можно определить из-за слоя пыли, налипшей на колесо, так как она маслянистой консистенции.
- Трансмиссионное масло или из двигателя. Жидкость, как правило, черная. Нужно рассмотреть само устройство (мотор или КПП) на вероятность механического дефекта. Могут быть повреждены прокладки или сальники.
Автомобилист должен посмотреть на уровень технических жидкостей и загнать автомобиль на подъемник. Лучше всего ликвидировать протечку сразу же после ее нахождения, а не задуматься о ней тогда, когда машина останавливается на дороге и дальше не едет.
