"Особая железнодорожная живинка — временные переносные путевые знаки. Как они живописно, пёстрым рядком висят под навесами у путейцев или стоят вдоль служебных сараев! Это сугубо железнодорожное разноцветье".
А.Б. Вульфов отрывок из книги "Повседневная жизнь российских железных дорог"
Железнодорожные путевые знаки — мудрёный, точный, безмолвно говорящий и потому особенно привлекательный профессиональный язык. Ни на что больше на свете не похожий. Он мало изменился за прошедшие вот уже 180 с лишним лет с момента рождения российских железных дорог и очень прочно вошёл в повседневный служебный обиход. Путевые сигнальные знаки могут быть постоянными, а могут быть временными. Временные путевые знаки мы легко можем отличить по чередующимся цветным полосам на белом шесте.
"Сигнальные знаки — яркие, нарядные — чинно висят под навесами возле путейских казарм и сараев".
А.Б. Вульфов отрывок из книги "Повседневная жизнь российских железных дорог"
Каждый кто хоть раз проезжал на поезде по железной дороге, наверняка отмечал своим провожающим пристальным взглядом это железнодорожное разноцветие, а возможно ещё и задавался таким вопросом:
"А что же это всё означает?"
«Зеленый щит», «желтый щит», «красный щит» — эти переносные сигналы локомотивная бригада во время ведения поезда так и должна называть вслух (согласно установленного регламента служебных переговоров). Указывать сразу же и скорость, с которой можно следовать после прохода знака, например: «Желтый щит, скорость шестьдесят», — объявляет помощник. «Желтый щит, шестьдесят», — повторяет за ним машинист.
Эти знаки показывают, что впереди ограничение скорости следования поезда до 60 км/ч (возможно и ниже). Когда место снижения скорости остается позади на расстояние стандартной длины обращающихся поездов, у пути стоит зеленый щит — держать скорость установленную, то есть ту, по которой можно следовать по данному перегону или станции. Помощник говорит: «Зеленый щит, скорость восемьдесят», машинист повторяет. Желтый щит на пути устанавливается справа по ходу движения со стороны машиниста, зеленый щит - слева. Обратная сторона желтого щита всегда будет зелёного цвета, для подачи сигнала локомотивной бригаде при следовании в обратном направлении.
А красный щит — это знак, который вообще запрещает всякое движение вперед, подобно «кирпичу» на автодорогах. Ставят его для большей убедительности не рядом с путем, а прямо в колее между рельсами. Это как у водителей знак «кирпич». Означает, что путь закрыт работниками ПЧ по какой-то причине.
Сигнальный знак свисток «С» означает — подай в этом месте длинный свисток. Устанавливается перед местом проведением путевых ремонтных работ за полтора - два километра. Машинист, увидев на пути такой знак, обязан подать громкий звуковой сигнал, тем самым предупредив путейскую бригаду о приближающемся поезде.
Когда путевые работы на перегоне прекращены и не ведутся, то их часто можно увидеть оставленными путейцами где-нибудь на железнодорожной насыпи, например прислонённые к опорам столбов линий электропередач. В детстве у меня было желание даже нахулиганить - взять да и выставить возле пути один из них "бесхозно" брошеный, озадачив машиниста. Правда тогда я ещё не знал кроме "свистка", что они все означают.
Знаки «Начало опасного места» и «Конец опасного места» ограничивают место на пути, которое поезду необходимо пройти с уменьшением скорости, нередко очень значительным.
Если забудет дорожный мастер выставить такой знак там, где путь не в порядке, может произойти большая беда. Знак «Начало опасного места» локомотивная бригада видит от пути справа, а знак «Конец опасного места» - слева. Как и сигнальный знак "жёлтый щит" они двусторонние.
Очень самобытные и выразительные зимние знаки существуют для указаний руководителю работ по снегоочистке. Путейцы их ставят только на зиму — перед переездами и вообще любым негабаритным местом (например пассажирскими платформами остановочных пунктов), где снегоочиститель на ходу может удариться о выступающую поверхность ножом или крыльями и слететь с рельсов (увы, такое не раз бывало).
Звучат эти знаки весьма выразительно, я бы даже сказал поэтично, пробуждая трудовую решительность: «Поднять нож, закрыть крылья» — перед местом препятствия.
При двух близко друг от друга расположенных препятствиях, когда между ними работа снегоочистителя невозможна, устанавливается вот такой "двойной" знак «Поднять нож, закрыть крылья».
Сразу после проследования препятствия снегоочистителем ставят знак — «Опустить нож, открыть крылья».
Ставьте лайк, если вам понравилось и подписывайтесь на канал "Заповедная магистраль", чтобы не пропускать новые публикации. Спасибо за просмотр!
P.S. личная страничка для обратной связи автора канала, пишите мне буду рад в Instagram и ВК
