Два года назад мы с женой и детьми переехали в маленький поселок. Красивая природа, тишина и чистый воздух. Других детей в поселке мало, но когда наступает лето, возле нашего дома собирается целая "банда", так как ко многим бабушкам и дедушкам приезжают их внуки на каникулы. Чтобы детворе было веселее я загорелся желанием сделать полноценную детскую площадку.
Первый год мы обустраивались в новом доме и разгребали участок от всякого хлама. От прежних хозяев осталась целая куча всяких железяк, которые как раз можно было использовать для постройки площадки.
Прошлым летом я купил сварочный аппарат. Мой опыт в сварочных работах равен нулю, поэтому я вначале немного потренировался, сделав небольшое ограждение возле дома, а уже ближе к осени принялся воплощать задуманное.
Первое, что я решил сделать, это качели, так как моя дочь уже давно о них мечтала. Мне удалось раздобыть трубу длиной почти 10 м и диаметром 60 мм. На этой трубе у соседа была закреплена антенна для телевизора. Он хотел распилить ее и сдать на металл, но я предложил ему поменять трубу на свой чермет. Не долго думая он согласился, ведь какая разница, что тащить в пункт приема металлолома. У меня есть аналогичная труба возле дома с закрепленной старой антенной, которую я планирую в этом году тоже пустить в дело, расширив площадку.
Спустя две недели качели были готовы (уже была середина сентября), но дело с покраской затянулось. Сначала как-то руки не доходили, а потом наступили холода.
И вот этой весной, с первыми теплыми деньками, я наконец-то завершил работу, приведя качели в надлежащий вид, но прежде чем показать конечный результат, немного расскажу о там как все делалось. В конце статьи есть видео, где я более подробно рассказываю весь процесс работы.
В начале я набросал чертеж будущих качель на бумаге, чтоб подобрать оптимальные размеры, как говорится: "Семь раз отмерь, один раз отрежь". Продумав все размеры, я распилил трубу на 5 частей: 4 трубы по 2 м (для боковых частей) и одна 1,8 м (перекладина).
После этого принялся за изготовление ножек (боковых частей). На ровном участке земли выложил две трубы по 2 м в форме буквы "Л", так чтобы расстояние между ножками внизу получилось 1,75 м. Потом вверху прихватил сваркой ножки, чтоб они не расходились, а внизу приварил кусок арматуры 20 мм, другого ничего не нашлось.
После этого вверху приварил кусок стальной пластины толщиной 5 мм (разрезал старые большие петли), чтобы конструкция была надежнее. Прошу прощения за качество швов, но как я уже говорил, опыта в сварочных работах почти нет.
Аналогичным способом сделал вторую боковую часть. Затем к каждой ножке внизу приварил по две арматуры по 40 см и перпендикулярно к ним другие куски арматуры и уголков (что было под рукой) по 15-20 см. Это нужно, чтобы забетонировать ножки.
Дальше выкопал 4 ямки, установил в них боковые части (помогала жена) и залил их бетоном. Повозиться, конечно, пришлось изрядно.
Через пару дней, когда раствор немного схватился, я взялся за перекладину. Как ни старался выставлять по уровню боковые части, они все равно немного разошлись (внизу расстояние между ними было 1,68 м, а вверху 170), поэтому пришлось стянуть их между собой вверху веревкой. После этого по краям прихватил перекладину несколькими точками сварки и приварил уголки 3 на 3 см.
Когда конструкция была готова стал думать как повесить сидение. Решение было таковым - от старых воротных петель я отрезал округлую часть и распилил ее пополам.
И приварил их к перекладине вот таким образом.
Сначала приварил по одной половинке петель на расстоянии 45 см друг от друга. Потом отрезал два кусочка гладкой арматуры (по 10 см) и приварил к каждой из них цепь. Дальше вставил их в петли и уже потом приварил другие половинки петель. Если не очень понятно, посмотрите мое видео.
Сидение сделал из обычной автомобильной покрышки. Взял 4 болта М8 и приварил к ним гайки. Потом вставил в них цепь. Чтобы это сделать разрезал звенья цепи болгаркой и потом приварил их обратно.
Чтобы соединить сидение с цепями я не стал разрезать звенья, а просто подвесил все на карабинах. Кстати очень удобно получилось, можно регулировать высоту.
И финальным этапом была покраска, которая придала качелям приличный вид. Вот итог моих трудов.