На зимний и летний вид горючего делится не только дизельное горючее, но и бензин. Споры о том, какой бензин использовать в теплый сезон, а какой в холодный не утихают никогда, несмотря на то, что существует аксиома: чем ниже температура за окном, тем меньшую марку горючего нужно применять, в частности: АИ-92, а не АИ-95. Однако, здесь все не так однозначно.
Роль октановых чисел
В топливовоздушной смеси АИ-92 находится меньшее количество присадок, влияющих на скорость воспламенения и время горения. Чем их меньше, тем быстрее активируется процесс. Эта закономерность может быть взята на вооружение лишь в том случае, если производитель предусмотрел возможность заливки в топливный бак бензина следующей по номеру марки. Грамотный выбор зимней топливной смеси заключается в учете давления насыщенных паров, измеряемого в кПа (килопакселях), отвечающего за интенсивность розжига. У летних сортов этот показатель варьируется в пределах 80 кПа, в то время как у зимнего аналога он достигает 90…100 кПа.
Обычный бензин превращается в зимнюю марку за счет добавления в него бутана, благодаря которому горючее становится легко воспламеняемым. Если в советские времена реализация горючего сопровождалась строгим контролем за качеством и соответствием наружной температуре, то сегодня одно и тоже топливо может продаваться независимо от внешних условий.
Известные корпорации дорожат своей репутацией и зимой продают смеси с высоким ДНП. Мелкие компании не рискуют перевозить топливо с повышенной летучестью и хранить на своей территории большие партии, которые могут не реализоваться за зиму, поэтому предпочитают не усложнять свою жизнь.
Все сорта бензинов изготавливаются из нефти прямой перегонкой или иным способом с добавлением в состав улучшающих присадок. На качество конечного продукта влияет совокупность факторов, одним из которых является сырье. Первичная перегонка дает 20-30% базового бензина, который впоследствии смешивается с горючими жидкостями, полученными иными способами. Октановое число базовой жидкости достигает 40…50%, в лучшем случае детонационная стойкость оценивается в 70%. При другом популярном способе производстве (крекинге) применяются катализаторы, позволяющие получить высокооктановый бензин. В отличие от базовой версии в нем находятся тяжелые фракции. Для получения горючего с нужными характеристиками эти 2 продукта смешиваются в определенном соотношении. При изготовлении топливногорючих смесей учитывается их эксплуатация в разное время года. Например, в зимнем топливе содержится больший объем базового состава, чем в летнем. Топливо детонирует от воздействия температуры, при этом взрывная технология негативно сказывается на состоянии механизмов. Из-за некачественных присадок. повышающих детонационную стойкость и ухудшающих испаряемость, на свечах зажигания появляется красный нагар.
Выбирать АИ-92 вместо АИ-95 имеет смысл только в том случае, если в продаже АЗС есть только топливо качественного происхождения. Но для автолюбителей, которые не разбираются в особенностях топливных жидкостей, рекомендуется приобрести предпусковой подогреватель, благодаря которому разогретый двигатель гораздо легче запускается при отрицательных температурах.
Прежде, чем заливать определенную марка бензина в бак, следует прислушаться к мнению производителя, выраженному в инструкции. Некоторые конструкторы ограничиваются лишь одним продуктом, другие разрешают эксплуатировать свою модель на АИ-92 и на АИ-95 без риска повреждения механизмов. Известно, что от октанового числа зависит развиваемая мощность. На современных моделях электроника способна скорректировать работу мотора, уменьшив угол опережения зажигания или объем подачи горючего. Цена горючего также зависит от октанового числа. Несмотря на то, что АИ-92 стоит несколько дешевле, злоупотреблять этим обстоятельством не рекомендуется.
То есть, если зима теплая, то можно использовать обе марки бензина, если за окном сильный мороз, то предпочтение нужно отдать АИ-92.
подписывайтесь на канал и ставьте лайки всем спасибо!!!
автор z drive. яндекс дзен.
