Иногда сталкиваешься с такой обидной ситуацией: отбалансировали колесо, станок показал нули, но при движении автомобиля все равно нет ожидаемого комфорта, возникают вибрации на руле. Первая мысль – колесо отбалансировано неправильно. Что я делаю в этой ситуации? Отправляюсь на повторную балансировку. В тот же шиномонтаж или другой - это не принципиально. И вот, наступает момент истины: колесо установлено на станок, запущено измерение дисбаланса, колесо остановилось, и станок показал ноль или незначительный дисбаланс (порядка 10 грамм).
Дисбаланс, как первая причина вибрации, устранен. Но колесо вращается неравномерно. В чем же тогда еще может быть дело?
Вторая, самая очевидная причина – нарушение геометрии диска. Если есть повреждение колесного диска – колесо может вращаться неравномерно
Чтобы шиномонтажник не полагался на свою субъективную оценку, многие современные балансировочные станки могут измерять радиальные биения диска с высокой точностью. Для этого используется либо специальный ролик, который прижимают к диску, либо бесконтактная система сканирования. Если на диске нет заметных выбоин и вмятин, то балансировочный станок покажет отклонение до одного миллиметра от идеальной окружности.
Такое отклонение не станет причиной серьезной вибрации. А вот большая деформация однозначно служит поводом задуматься о реставрации или замене диска.
Если колесо круглое и нет дисбаланса, тогда пристально рассматриваем центральное отверстие диска нашего колеса. Оно должно быть:
· без повреждений
· близким к диаметру ступицы
Дело в том, что третьей из наиболее распространенных причин вибрации является смещение колеса на ступице
Четвертая, самая неочевидная причина – ремонт шины. Если в шину установлен ремонтный материал с жесткостью, значительно превышающей жесткость шины, то при вращении колеса шина будет прожиматься неравномерно. Переезжая через отремонтированный участок, колесо будет подпрыгивать.
Как правило, такой ремонт будет выражаться во внушительном статическом дисбалансе.
Чтобы не допускать обидных возвратов и претензий, перед началом балансировки стоит соблюсти несколько простых правил:
· Внимательно оцените центрирование колеса на ступице
· Убедитесь, что диск ровный и без повреждений
· Проверьте шину на наличие ремонтов
· В случае обнаружения любых отклонений от нормы, объясните клиенту последствия эксплуатации этих колес: вероятность вибрации колес и, самое главное, способы ее устранения.
Как видите, жалобы автолюбителей на вибрацию колеса не всегда связаны с ошибкой балансировки. Поэтому квалифицированный специалист шиномонтажа должен уметь не просто добиваться нулей на станке, но и вдумчиво оценивать вероятность вибраций, напрямую не связанных с балансировкой.
