Многие часто обижаются, если машины тюнингованные известными ателье с именем называют заколхоженными. Мол, как так?! Почему колхоз?! Как колхоз?! Ведь одно дело, когда на новенькую машину лепят наклейки под карбон или реснички на фары. Это вот, действительно, колхоз. Зато громкий нестоковый выхлоп, жабры в крыльях или аэродинамический обвес от условного AMG, Brabus или Lorinser – это же совершенно другое. Это не колхоз, а тюнинг и вообще качественный улучшайзинг! Разве нет?
На этом поле брани, на самом деле, поломано тысячи копий. И каждый в итоге остается при своем авторитетном мнении. Не станем навязывать никому нашу личную точку зрения. Но хотя бы на секундочку задумайтесь сами. Возможно далеко не случайно Mercedes-Benz из десятков тюнинг-специалистов официально признал только AMG, со временем включив компанию, созданную господами Ауфрехтом и Мельхером, в собственную структуру. Тоже самое справедливо, например, и в отношениях BMW и Alpina. А «Лоринзер»… Ну что “Лоринзер»… Видели мы ваш «Лоринзер»…
Мы уже рассказывали, а главное показывали вам восемь «мерседесовских» S-классов в кузове W140, привезенных из Японии в Россию на разборку. На этой же достаточно грустной парковке кроме «кабанов» нам встретились и другие японские «мерседесы». Обильно затюняченные. В том числе, например, и «эска» в 220-м кузове и обвесе от самого Lorinser.
Вообще-то кузов W220 считается, скажем так, наименее удачным и востребованным среди всех поколений S-класса. С другой стороны, Lorinser F01 по своему легенда тюнинга. Бытует мнение, что чуть ли не с этого обвеса пошла мода на интегрированные в задний бампер наконечники выхлопной системы. Выглядит это еще туда-сюда… Но оцените находчивость технического решения. Ведь с трубами выхлопной системы эти наконечники связаны посредством подвижной гофры. Чем-то напоминает установку сифона для смесителя на кухне. Такая вот элитная сантехника…
И это не единственный вопрос к уважаемым товарищам из Lorinser. Допустим странное дизайнерское решение нижней части передней части 220-го можно назвать авторским взглядом на проблему. Ну а это, конечно, святое. Но как оценить надписи Lorinser на сиденьях, нанесенные обычной краской? До сих пор разве не пахнет колхозом?!
Впрочем, будем справедливы, мягко говоря, странными решениями грешит не только Lorinser. Здесь же на стоянке последнего дня нам встретился прекрасный 220-й Brabus, на боковые стойки крыши которого любовно приклеены накладки под хром. Когда-то все это быть может выглядело еще более-менее, но за годы эксплуатации наклейки естественно отклеились, и теперь топорщатся в стороны, увеличивая градус колхозного ужаса.
Повторимся – мы не хотим искать ответ на вопрос "кто виноват". Пусть в этом разбираются другие. Мы же просто предлагаем своими глазами посмотреть во что превратились некогда новенькие, пафосные, дорогущие «мерседесы» за годы не самой простой эксплуатации.
Кстати, среди привезенных на убой машин есть и действительно коллекционная редкость. Речь о легендарном Mercedes-Benz в 126-м кузове с удлиненной базой (версия SEL) и самым-самым мотором – 5,6-литровой V-образной «восьмеркой». Между прочим, именно этот автомобиль прямо сейчас можно купить. Все подробности, как, впрочем, и вся остальная ветчина и ржавчина японских «мерседесов» уже ждут вас в нашем новом ролике.
