Новое поколение коммерческого транспорта от Mercedes-Benz впечатляет количеством электронных помощников. При создании нового фургона Sprinter совершен огромный прыжок к высоким технологиям. Кузов отошел на второй план, главные изменения произошли в другой плоскости. Ведь мир сильно изменился, требования к грузовому транспорту не ограничиваются лишь вместительностью и грузоподъемностью. Сегодня куда важнее организовать онлайн-продажи с максимально быстрой доставкой. К этому и адаптировали новую модель.
Электронные помощники облегчают работу
Идеально простроить логистику — вот какую первостепенную задачу нужно решать, и владельцы нового Спринтера справляются с ней на «5». Помогает в этом управляющий комплекс Mercedes PRO, который способен координировать работу целого автопарка в режиме онлайн. Какие возможности получили владельцы автомобиля:
- выбирать лучшее время для плановых сервисных работ;
- минимизировать простой транспорта;
- контролировать перемещение автомобилей и грузов;
- дистанционно формировать оптимальные маршруты и вносить в них изменения;
- избегать пробок, а значит не задерживать доставку.
С помощью телематической платформы без усилий со стороны человека ведется цифровой журнал, куда вносятся все поездки и заказы. Осуществляется анализ вождения каждого сотрудника, исходя из этих сведений делаются выводы об износе техники и расходе топлива. Владелец ни о чем не беспокоится — все данные собираются автоматически. Можно заказать такое обеспечение для оптимизации автопарка, в котором есть машины других брендов.
Какой салон у нового Спринтера
У Спринтера теперь усовершенствованный мультимедийный комплекс с сенсорным экраном. Впечатляет быстродействие и отличная работа системы — без каких-либо лагов. Например, Command S-класса разочаровал автовладельцев, многие жалуются на его медлительность. Система интеллектуального управления отзывается на «Hey, Mercedes» и постоянно обучается обрабатывать новые команды. Она понимает профессиональный сленг.
В дорогих версиях внутренняя отделка выполнена пластиком, имитирующим рояльный лак. Эффектно, но непрактично — остаются некрасивые отпечатки пальцев. Можно установить опцию бесключевого запуска движка.
Грузоподъемность и экстерьер
Похоже, производители решили уделить минимум внимания дизайну экстерьера. Кузов выглядит очень узнаваемо — немного изменились фонари, немного модернизирован перед.
Новый Спринтер создавался с заботой. Выполнять погрузочно-разгрузочные работы удобнее. Погрузочная высота уменьшилась, а устойчивость увеличилась — тяжелые предметы можно размещать прямо на задних колесных арках. Двери сзади раскрываются очень широко — до 270 градусов. Возможно, не достает надежной фиксации.
Что под капотом
Новый Sprinter оснащен дизельными двигателями, которые немного экологичнее, чем у предшественника, что соответствует нормативам Евро-6. На самой мощной модификации остается 3-литровый турбодизель с мощностью 190 л с. Машина потребляет скромно — до 9,7 л топлива на сто километров. Есть и 2,1-литровые дизели, но этот вариант создан для локальных рынков, такое авто имеет спецификацию Евро-5.
Коробка передача
Новый микроавтобус оснащен 9-ступенчатым автоматом! 9G-Tronic установлен, конечно, не в каждом Спринтере, а только в переднеприводных. Остальные же имеют КП попроще, насчитывающую только 7 ступеней.
Ассистенты
Многие ассистенты доступны за доплату, разумеется. В их число входят:
· адаптивный круиз-контроль;
· система слежения за разметкой;
· экстренное торможение;
· стабилизация при боковых нагрузках;
· контроль слепых зон.
К сожалению, отсутствует функция автоматической парковки, которая есть в других машинах немецкого производителя. Ассистент езды задним ходом тоже не предусмотрен, а конкуренты в этом плане более клиентоориентированными оказались, у некоторых из них уже такие технологии используются.
В общем и целом Sprinter хорош, но продажи в 2020 идут хуже, чем планировалось. Причина: окупаемость такого приобретения из-за пандемии стала более долгой и сложной. Чтобы избежать рисков, рекомендуем покупать микроавтобус в лизинг.
