Хотя гигантские многоуровневые парковки в центре городов обычно и выглядят как недоразумение, с точки зрения архитектуры и заполнения городской инфраструктуры, подумайте вот о чем: что, если бы они помогли стабилизировать мощность сети для тех, кто находиться и работает в непосредственной близости от этих самых зданий- паркингов?
Это будущее, на которое Nissan делает упор и является по сути пионером в подобном направлении. В своем выставочном павильоне Nissan Pavilion в Йокогаме, Япония, компания дает возможность водителям электромобилей высвобождать энергию из своих электромобилей взамен на оплату парковки.
На фото ниже можно увидеть Nissan Leaf подключенный к блоку Nissan Energy Share, который способен использовать встроенную двунаправленную зарядку через его зарядный порт CHAdeMO. Стабильная выходная мощность может служить резервным источником энергии при отключении электроэнергии или аварийных ситуаций, а также служить опорой для стабилизации электросети в пиковые периоды спроса, помогая тем самым максимизировать преимущества возобновляемых источников энергии.
Павильон, который будет открыт для публики, питается от гидроэлектростанции с дополнительными солнечными батареями. Хотя компания не сказала точно, как будет использоваться питание от подключенных припаркованных автомобилей, все же стоит заметить, что на территории объекта уже есть автономное кафе.
Электромобили предлагают свой неиспользованный потенциал, в виде заряженной батареи, для помощи в “озеленении” сети, стабилизируя спрос и сглаживая пики/спады напряжения в течение всего дня.
В ближайшей перспективе подобные решения, основанные на получении энергии “по запросу” могут оказать огромное влияние для достижения этой цели. И в долгосрочной перспективе электромобили могли бы внести еще больший вклад, представляя собой передвижные зеленые источники бесперебойного питания, просто подъехав к зданию для снабжения его резервной энергией, получая взамен какие-нибудь бонусы.
В совокупности, в электромобилях уже используется гораздо больше энергии, чем в домашних сетях. В 2019 году Nissan хвастался, что, основываясь на совокупных продажах Leaf, потенциал накопления энергии в их электромобилях по всему миру составляет 12 ГВт-ч. Чтобы понять много это или нет, в июле 2019 года Tesla сообщила, что ей удалось достичь запасов энергии в 2 ГВт-ч, посредством домашних накопителей энергии Powerwall и Powerpack.
С помощью всего лишь трех электромобилей Nissan Leaf Plus с батарейкой на 40 кВт-ч, трех двунаправленных зарядных устройств и солнечной электростанции мощностью 16,5 кВт Nissan смог снизить ежедневное пиковое энергопотребление здания примерно на 14%.
В течение многих лет Nissan предлагали устройства в Японии, чтобы воспользоваться преимуществами двунаправленной зарядки Nissan Leaf на базе CHAdeMO. После многих лет неудачных запусков система для Leaf все-таки будет представлена позже в этом году в США под названием Wallbox Quasar, она позволит вам перенаправлять энергию обратно в сеть без дополнительного оборудования и использовать ваш Leaf в качестве резервного источника питания.
По иронии судьбы Nissan решил перейти на интерфейс CCS (для всех стран, кроме Японии) в своем будущем электрическом внедорожнике Ariya. В обозримом будущем Leaf будет и дальше выпускаться с портом CHAdeMO, но вот остальным электромобилям, использующим CCS, возможно, потребуется еще несколько лет, чтобы догнать двунаправленные возможности, которыми может похвастаться Nissan.
Хотя в Nissan и не дают развернутых комментариев, по поводу того, какова идея всего здания-парковки, заполненного сотнями электромобилей и подключенных в сеть по единому интерфейсу, все же стоит рассмотреть глобальный эффект, который может оказать влияние на весь район или даже город.
Могут ли электромобили, которые припаркованы в дневное время в гараже или вблизи рабочего места на общественном паркинге, помочь отказаться от использования газовых и угольных электростанций в часы пик, тем самым снизив пагубное влияние на экологию и жизнь мегаполиса в целом? Бесплатная парковка может быть вполне достойной наградой чтобы стимулировать людей последовать подобному принципу “шеринга энергии”
