Двигатели внутреннего сгорания по-тихоньку отходят в прошлое. Но вот рынок остается и производителям постоянно приходится выдумывать все новые "фишки" и выдавать их на супер инновация, дабы выдерживать конкуренцию.
Существует множество популярных мифов о свечах зажигания, которые мы и постараемся развеять в этой статье. Как свечи влияют на мощность, расход топлива и помогают ли экономить?
Разновидности свечей и мифы о них.
Многоконтактные
Многие автомобилисты убеждены в том, что в многоконтактных свечах проскакивают сразу 2,3, а то и 4 искры. Но это не так.
Искра в свече появляется только тогда, когда накопилась достаточная разница потенциалов. И работает это, как и в случае молнии. Накопился потенциал - ударила молния (в нашем случае искра). И молния будет одна.
Таким образом, на возникновения пламени в цилиндре наличие нескольких контактов совершенно никак не влияет. Ведь центральный электрод по-прежнему один. И, кстати, если изучить историю свечей Bosch, то мы узнаем, что многоконтактные свечи были и 100 лет назад! Вот так вот, ничего нового, просто маркетинговый ход.
С другой стороны, несколько контактов могут увеличить срок службы свечи, что опять же не стопроцентное утверждение, так как в большинстве случаев искра постоянно бьет в один и тот же контакт, игнорируя остальные.
Свечи с прорезом
В теории, такой прорез, ввиду разделения контакта или электрода на две части, должен и искру делить пополам. Но, опять же, только в теории.
На деле все происходит так же, как и в первом случае: искра одна, как ни крути.
Да и ходят такие свечи в точности так же, как и обычные - 20-30 тысяч км.
Вывод - опять маркетинг.
Свечи с юбкой
По заверениям производителей, такая юбка позволяет направить поток воспламенения в сторону поршня.
На деле этого не происходит: в работающем двигателе воспламенение в цилиндре происходит вихреобразно и беспорядочно. Вот и получается, что юбка только мешает воспламенению. Да и на увеличение срока службы она уж точно никак не влияет.
И снова - маркетинг.
Свечи Дудышева, плазменные и форкамерные свечи
Все это - вариации с боковыми контактами.
Плазменная свеча - трюк для школьников. Искра, помещенная в магнитное поле, просто бегает по кругу. Но она по-прежнему одна единственная!
Ни на мощность, ни на долговечность все эти "инновации" никак не влияют.
Что-бы вы не мудрили с контактами - центральный электрод все тот же самый, который изнашивается за 20-30 тыс. км. пробега.
Что же на самом деле влияет на расход топлива, мощность двигателя и срок службы свечи?
Вывод тут простой: на мощность и расход влияет только состояние свечи. Вы можете поставить дешевые никелевые свечи и после 20 000 км терять деньги на перерасходе, ввиду некорректной работы свечей. Либо потратить на свечах, поставив иридиевые, но сэкономив на отсутствии перерасхода. А вот какая конструкция контактов использована в этих свечах - совершенно не важно.
Подписывайтесь на канал и ставьте лайк, если статья была интересной! :)