Генератор – это основной источник электроэнергии на автомобиле. Помимо обеспечения питания, это устройство предназначено для заряда аккумуляторной батареи при большой и средней частоте вращения коленвала двигателя.
ВИДЫ
Генераторы бывают переменного и постоянного тока. Современные легковые автомобили оснащаются генераторами переменного тока. Это обусловлено преимуществами их конструкции в сравнении с генераторами постоянного тока: меньшей массой при аналогичной мощности, более продолжительным сроком службы, возможностью увеличивать передаточное число от двигателя к самому генератору до 2,5-3,0, а также меньшим расходом меди (в 2-2,5 раза). Обладая этими достоинствами, генератор переменного тока на холостых оборотах отдаёт до 25-50% собственной мощности. Тем самым он улучшает условия заряда аккумулятора, а следовательно, повышает срок его службы.
УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ ГЕНЕРАТОРА
Генератор переменного тока обладает статором с 3-фазной обмоткой, который представляет собой отдельные катушки, насаженных на зубцы. В каждой фазе находится по шесть соединённых последовательно катушек. Соединение фазовых обмоток статора выполнено звездой, а их выходные зажимы обладают подключением к выпрямительному блоку.
Корпус статора состоит из отдельных пластин, выполненных из электротехнической стали. Обмотка возбуждения генератора представляет собой катушку и находится на стальной втулке внутри полюсов ротора. Обмотка возбуждения создаёт магнитное поле, которое проходит через торцы клювообразных полюсов и образует на нём южные и северные полюса. Когда ротор вращается, магнитное поле пересекает витки катушек и индуктирует в каждой фазе переменую электродвижущую силу.
Контактные кольца и щётки служат для подводки тока в обмотке возбуждения. Щётки крепятся в щёткодержателе. Генераторы переменного тока обладают меньшей величиной тока, который проходит через щётку. Кроме того, в контакте между контактным кольцом и щёткой отсутствует являение коммутации.
Работа генератора осуществляется при поступлении тока от аккумулятора в обмотку возбуждения, которая установлена на роторе. То есть при включении зажигания. Магнитное поле пересекает витки обмоток на статоре, в них поступает переменный ток, который впоследствии выпрямляется и направляется на внешнюю цепь.
