История транспорта
2608
подписчиков
Авторский канал Олега Черникова.
История всего того, на чем мы когда-то летали, ездили и плавали. А также о путешествиях по историческим местам.
Авторский канал Олега Черникова.
История всего того, на чем мы когда-то летали, ездили и плавали. А также о путешествиях по историческим местам.
10 часов назад
• Вы подписаны
На снимке, сделанном 8 февраля 1963 года в лондонском аэропорту Хитроу, запечатлен самолет Ту-114 бортовой номер СССР-76481. В этот момент на борт лайнера поднимается группа бизнесменов, отправляющихся в Москву с дружеским визитом на выходные. Организатором поездки и фрахтователем самолета выступил канадский газетный магнат Рой Томсон. 11 февраля этот же самолет доставил группу численностью около 140 человек обратно в Лондон. Фото из коллекции Малькольма Тиннинга.
1 неделя назад
• Вы подписаны
Юбилей реактивной эры
Ровно семьдесят лет назад, 15 сентября 1956 года состоялся полёт с пассажирами первого отечественного реактивного пассажирского самолёта Ту-104. Это событие навсегда изменило советскою гражданскую авиацию, превратив её из элитного вида транспорта для узкого круга лиц в поистине всенародный вид транспорта. Сократив расстояния и дав толчок к коренной реконструкции всей наземной инфраструктуры. Приказом начальника Главного управления ГВФ от 12 сентября 1956 года разрешалось начать регулярные полёты на Ту-104 с пассажирами, почтой и грузами...
1 неделю назад
• Вы подписаны
В марте этого года я писал статью про 45-летие начала регулярных рейсов на самолетах Ту-154 из аэропорта Ставрополь. И приложил фотографию с первого рейса, сделанную 10 марта 1981 года. На ней изображен экипаж 209-го минераловодского авиаотряда на фоне самолёта Ту-154Б-2 СССР-85393 в ставропольском аэропорту. Тогда я не знал фамилий экипажа. Спасибо ветеранам 209-го отряда из соцсети «Одноклассники»: они подсказали. В центре – командир корабля Николай Михайлович Пивницкий. За ним – второй пилот Анатолий Новаторов. Слева – штурман Юрий Мытарев. Люблю эту фотографию за неподдельную радость на лицах экипажа.
2 недели назад
• Вы подписаны
Я уже рассказывал вам, что давно ищу фотографии работы вагонов типа В (бывшие берлинские С) на Кировско-Фрунзенской и Горьковско-Замоскворецкой линиях московского метрополитена. В отличие от Филёвской линии, фотосвидетельств их работы на ГЗЛ и КФЛ исчезающе мало. И вот, недавно, мне попалось одно фото, в книге «Метро Москвы» на странице 88. Судя по тому, что книга сдана в набор 24 декабря 1946 года, то на снимке один из первых поездов из вагонов В-II. Может быть, даже самый первый.
2 недели назад
• Вы подписаны
Такая окраска кузова ранних ЗИУ-5 – полностью в бирюзовый оттенок с хромированными молдингами – применялась на конвейере завода имени Урицкого в первом квартале 1962 года. Всего в этом варианте окраски было построено около 100 троллейбусов, заводские номера в пределах примерно 405-499. Они поступили в Москву, Новосибирск, Пермь, Петрозаводск. В Москве такие троллейбусы носили инвентарные номера с 2365 по 2386 и базировались во втором троллейбусном парке. На фото бирюзовый ЗИУ-5 № 19 маршрута 2 в Перми на улице Пушкина в 1962 году. Автор фото Сергей Денисов, источник фото transphoto. org.
