История транспорта

Участок главного хода Москва – Крюково Октябрьской железной дороги протяжённостью 39 километров был электрифицирован 29 декабря 1950 года. Его стали обслуживать шестивагонные электропоезда из двух секций Ср приписки депо Москва-Октябрьская. Летом 1951 года такой поезд запечатлел на цветную плёнку Александр Сергеевич Бернштейн Шестивагонный электропоезд из двух секций Ср в районе Фирсановки, 1951 год. Автор фото Александр Бернштейн ©

В мае 1978 года Венгрия предоставила в Советский Союз для испытаний образец нового автобуса 250-й серии, которому дали индекс 250.58. Испытания проходили на полигоне НАМИ. Как вспоминали потом члены венгерской делегации, прибывшие в СССР вместе с автобусом, их советские коллеги остались недовольны машиной. В частности, их не устроили размеры пассажирских сидений, расстояние между подлокотниками, эффективность гидроусилителя руля и тормоза, а также то, что передняя автоматическая дверь не имела возможности ручного открывания. После устранения замечаний Икарус 250.58 был запущен в серийное производство и с 1980 года стал поставляться в Советский Союз. Фотографии сделаны на полигоне НАМИ во время испытаний в 1978 году. Первое фото – из архива НАМИ, второе – из архива завода «Икарус» (источник указан на фото).

Лётчики Сухумского авиапредприятия Валерий Томашвили и Владимир Шленов с памятными подарками в честь Дня Воздушного Флота СССР - фотоснимками самолета АН-2 с дарственной надписью генерального конструктора О.К. Антонова. В 1966 году В. Томашвили и В. Шленов предотвратили захват пассажирского самолета АН-2, обезвредив троих вооруженных бандитов. 26 июня 1967 г. Фото: Ираклий Чохонелидзе. Про подвиги лётчиков Шленова и Томашвили я писал здесь: dzen.ru/...eb1

Полётов Ту-144 в аэропорт Баку в рамках заводских испытаний типа было три. Первый – в октябре 1974 года. На фото – заметка в многотиражной газете Азербайджанского территориального управления гражданской авиации «Советский авиатор» от 15 октября 1974 года, рассказывающая об этом событии.

Электровоз ЧС3-73 приписки харьковского депо «Октябрь» с пассажирским поездом на станции Славянск Донецкой железной дороги. До появления в ТЧ-2 Славянск своих ЧС2 в 1965 году, «жовтенята» электровозами ЧС3 и ЧС2 водили пассажирские поезда на участке Харьков-Пассажирский-Славянск-Иловайск протяжённостью 383 километра. Описываемый электровоз ЧС3-73 с июня 1961 по январь 1963 гг. трудился в ТЧ Октябрь, после чего был передан в Барабинск. Следовательно, фото сделано в этот промежуток времени, между летом 1961 года и началом 1963 года. Фото позаимствовал в паблике «Советская железнодорожная коллекция», автор не указан.