Железнодорожный транспорт

Г. В. Нечаев, В. В. Готаулин С приходом к власти в Китае Мао Цзэдуна и взятием курса на строительство коммунизма, связи между СССР и образованной в 1949 году Китайской Народной Республикой стали намного более тесными. Это потребовало укрепления транспортных связей. Одним из направлений укрепления транспортных связей была организация прямого беспересадочного железнодорожного сообщения между столицами двух государств, поскольку авиация того времени еще не являлась массовым видом транспорта из-за невысокой вместимости самолетов, большой зависимости от метеоусловий и дороговизны билетов...

Эта статья, как и ряд других, довольно долго лежала у меня в черновиках по причине отсутствия материала: за 1930-е годы документов сохранилось меньше, чем за послевоенный период. Найти и собрать их воедино было довольно непросто. При написании статьи были использованы заметки в газетах тех лет. Орфография оригиналов сохранена. Балтийское направление Октябрьской железной дороги было электрифицировано одним из первых в Советском Союзе. Участок от Ленинграда до станции Лигово электрифицирован постоянным током напряжением 1500В в самом начале 1933 года...

Электрификация пригородного участка Московско-Киевской железной дороги была запланирована уже сразу после окончания Великой Отечественной войны. При этом, в отличие от большинства ранее электрифицированных московских направлений, киевский радиус изначально планировался под напряжение постоянного тока 3000В. В начале ноября 1950 года с Рижского завода на киевских ход поступили четыре новые электросекции типа Ср, №№ 603, 604, 605 и 606, на которых проходило обучение машинистов, их помощников и ремонтный персонал...

Мало кто сейчас помнит, что идея построить железнодорожный мост через Керченский пролив возникла у советского руководства ещё перед Великой Отечественной войной. Война помешала планам, и за их воплощения взялись только январе 1944 года. Ниже предлагаю вашему вниманию копию Постановления №5027сс (в номере постановления буквы «сс» означали «совершенно секретно») от 25 января 1944 года «О строительстве железнодорожного моста через Керченский пролив». Согласно Постановления за подписью И.В. Сталина, обязанности по строительству моста возлагались на Наркомат путей сообщения и лично наркома тов...

Нынешняя столица государства Казахстан Астана в советское время был областным городом с названием Целиноград. В описываемый период времени в Целинограде располагалось управление Целинной железной дороги, которая простиралась на девять областей Северного и Центрального Казахстана: Джезказганскую, Карагандинскую, Целиноградскую, Павлодарскую, Северо-Казахстанскую, Кокчетавскую, Тургайскую и Кустанайскую. Электрификация на Целинную дорогу пришла в 1964 году, когда напряжением переменного тока 25 кВ был электрифицирован участок Караганда – Целиноград протяжённостью 263 км...