История транспорта

Полётов Ту-144 в аэропорт Баку в рамках заводских испытаний типа было три. Первый – в октябре 1974 года. На фото – заметка в многотиражной газете Азербайджанского территориального управления гражданской авиации «Советский авиатор» от 15 октября 1974 года, рассказывающая об этом событии.

Электровоз ЧС3-73 приписки харьковского депо «Октябрь» с пассажирским поездом на станции Славянск Донецкой железной дороги. До появления в ТЧ-2 Славянск своих ЧС2 в 1965 году, «жовтенята» электровозами ЧС3 и ЧС2 водили пассажирские поезда на участке Харьков-Пассажирский-Славянск-Иловайск протяжённостью 383 километра. Описываемый электровоз ЧС3-73 с июня 1961 по январь 1963 гг. трудился в ТЧ Октябрь, после чего был передан в Барабинск. Следовательно, фото сделано в этот промежуток времени, между летом 1961 года и началом 1963 года. Фото позаимствовал в паблике «Советская железнодорожная коллекция», автор не указан.

Ведомственные схемы окраски самолётов Ту-204 авиакомпании «Авиалинии-400» «Red Wings». Схемами любезно поделился в прошлом директор по развитию авиакомпании «Red Wings».

Заметка в газете «Вечерняя Москва» от 8 октября 1968 года об окончании строительства второй взлётно-посадочной полосы в московском аэропорту Домодедово

Самолёт Ту-154Б СССР-85074 в аэропорту Одесса, 1983 год. Автор фото Пётр Падалко (Одесса)

Одна из жемчужин моей коллекции. Подпись на фотографии сделана Генрихом Васильевичем Новожиловым (27.10.1925 – 28.04.2019), Дважды Героем Социалистического Труда, Генеральным конструктором ОКБ имени С.В. Ильюшина, академиком АН СССР, создателем целой плеяды наших замечательных авиалайнеров. Огромное спасибо С.С.Ц. за всю эту историю, от начала и до конца

Вчера коллега @svv напомнил на Авиафоруме про замечательную фотографию аэропорта Внуково 1972 года, cделанную из-под крыла самолёта Ан-10. На фото весна, а, следовательно, последние дни пассажирской эксплуатации этих самолётов. Автор фото Франк Баумгарт

С августа 1965 к локомотивному депо Славянск было приписано 14 электровозов постоянного тока ЧС2 типа 34Е2 №№ 023, 026, 027, 031, 041, 046, 049, 051, 056, 057, 065, 095, 098 и 099. Они водили пассажирские поезда на участке протяжённостью 383 километра от станции Харьков-Пассажирский до станции Иловайск. На фото – электровозы ЧС2-056 и ВЛ8-470 в депо Славянск, вторая половина 1960-х годов. Фото взял в группе «Советская железнодорожная коллекция», автор фото не указан.

Самолёт Ту-104 СССР-42332 за несколько месяцев до катастрофы. Аэропорт Толмачево, декабрь 1980 год. Автор фото Б.А. Семенов

Когда уважаемый мною Ростислав Мараев, заместитель главного редактора журнала «Авиация и Время», десять лет назад предложил мне соавторство в написании монографии самолёта АН-14 (см.«АиВ» №5/2016), я отказался и согласился лишь на помощь и консультации авторам монографии. Ибо, увы, но про пассажирскую эксплуатацию типа на сегодняшний день не известно практически ничего. История работы «Пчёлки» в МГА СССР – своеобразная Terra incognita, до сих пор зияющая белыми пятнами, а ответов на многочисленные вопросы со временем не становится больше. Вот, например, неизвестная большинству исследователей страница истории самолёта АН-14 – его работа рыборазведчиком на Сахалине. На фото – заметка об этом в газете «Известия» в номере от 5 октября 1968 года.