Городской транспорт

В Советском Союзе часто кузова автобусов, троллейбусов, трамваев, вагонов метрополитена после списания приспосабливали для других нужд. Их использовали, как сараи, бытовки, склады, гаражи и даже общежития. На фото – зерноуборочная лаборатория из кузова списанного троллейбуса ЯТБ-1, сделанная в Ростове-на-Дону на заводе Ростсельмаш в 1949 году. Лаборатория интересна...

Мы привыкли видеть в качестве маршрутных такси микроавтобусы и автобусы малой вместимости. В советское время это были машины рижского производства РАФ-977 и РАФ-2203. Серийное производство 977-й модели было развёрнуто в 1959 году, РАФ-2203 пришёл ему на смену в 1975 году. А когда появились маршрутные такси? Первые в Советском Союзе маршрутные такси появились в Москве 15 февраля 1938 года. Слово газете «Московская правда» от 12 февраля 1938 года: ТАКСИ-ЭКСПРЕСС С каждым месяцем в Москве увеличивается количество такси...

Георг Одднер (Georg Oddner, 17.10.1923 – 07.10.2007) – один из самых известных шведских фотографов ХХ века. Он начинал свою карьеру как джазовый музыкант, но в 27 лет бросив музыку, уехал в США к мастеру документальной и модной фотографии Ричарду Аведону, где был у него помощником до 1952 года. Он открыл студию в Мальмё начал путешествовать по миру. Георг впервые приехал в Советский Союз в 1955 году и с тех пор несколько раз был с визитами в СССР. Во время своих поездок он посетил Москву, Ленинград, Иркутск, Сталинград (ныне Волгоград), Крым, Грузию, Узбекистан, Белоруссию...

Продолжение, начало здесь: Вид городских улиц в недалёком прошлом: засилие «Газелей» разных маршрутов. Улица Мира. И расцвет челночной торговли, когда множество индивидуальных предпринимателей ездило на выходные в Москву на Черкизовский и другие рынки за товаром. Neoplan N122/3 Skyliner с 900 нк 26, который в те годы выполнял рейсы в столицу. В те годы в городе было гораздо больше троллейбусов и троллейбусных маршрутов. Правда состояние парка оставляло желать лучшего. Но всё же в троллейбусе было просторнее, чем в «Газели»...

Игорь Владимирович Фабрикантов – один из самых известных преподавателей иностранных языков в городе Ставрополе и просто замечательный человек, и друг. Как он сам говорит: «Мои ученики называют меня Мистер Монстр. Наверное, потому, что я монстр в обучении иностранным языкам». А ещё Игорь знаток истории городского транспорта, и заядлый коллекционер моделей автомобилей в масштабе 1:43, на каковой почве мы с ним и познакомились четверть века назад. Игорь много и часто фотографировал транспорт. А я жалею, что не делал этого тогда...