Метро и транспорт

Добрый день, уважаемые читатели! Сегодня я расскажу о самых больших городах России, которые не являются столицами субъектов РФ. 528 тысяч человек Новокузнецк занимает пятое место в этом списке. Новокузнецк считается самым старым городом Кемеровской области: он был основан ещё в 1618 году как Кузнецкий острог. Местные жители иногда даже ласково зовут свой город "Кузня". Именно здесь находятся одни из старейших в России центров по добыче угля и переработке металла. Расположен на берегу реки Томь. Основная отрасль экономики Новокузнецка - металлургия и угольная промышленность...

Добрый день, уважаемые читатели. Сегодня я расскажу о тематических поездах на базе 81-760/761 "Ока". Модель 81-760/761 "Ока" презентовали в 2010 году, эксплуатация в Москве началась в 2012 году. Два поезда были украшены к Зимней Олимпиаде в Сочи. На стенах красовались талисманы и реклама олимпийской продукции. Поезда курсировали с января по ноябрь 2014 года по Серпуховско-Тимирязевской линии. Номера голов поездов: 37151-37152 и 37161-37162. Этот поезд был посвящён леопардам и тиграм. Маски головных вагонов украшали морды тигра и леопарда...

Здравствуйте, уважаемые читатели. Сегодня я расскажу об электропоезде ЭР7. В 1950-х годах железные дороги СССР стали электрифицировать не только постоянным, но и переменным током частотой 50 Гц напряжением 20 кВ. Потребовалось разрабатывать электропоезда (и электровозы) для переменного тока. В январе 1958 года проект электропоезда был представлен комиссии от МПС. Поезд был принят на строительство опытного образца, но с конца 1950-х годов на переменном токе поменяли напряжение с 20 кВ до 25 кВ. Предусмотрев...

Приветствую вас, уважаемые читатели. Сегодня я расскажу о самых крупных "нетрамвайных" городах России. 558 тысяч человек Наименьший город Федерального значения на полуострове Крым когда-то имел трамвайную систему. Она функционировала с 1898 по 1942 годы и сильно пострадала во время Великой Отечественной войны. После ВОВ власти решили создать в городе троллейбусное движение вместо восстановления трамвая. 625 тысяч человек Крупнейший город Северо-Кавказского Федерального округа, в отличие от вышеуказанного Севастополя, никогда не имел трамваи...

Добрый день, уважаемые читатели. Сегодня я расскажу о конечных московского метрополитена без оборотных тупиков. Чаще всего конечные станции имеют оборотные тупики - специальный третий путь (длиной 160-170 метров) между двумя основными, на который можно заехать с обоих основных путей со стороны станции. Поезду, чтобы выехать на другой путь для разворота, необходимо заехать в оборотный тупик, "поменять" кабину и выехать на соседний путь. Но бывают и такие конечные, у которых нет оборотных тупиков...

Здравствуйте, уважаемые читатели. Сегодня я расскажу о вариантах модернизации трамвая Тatra T3. Tatra T3 - трамвай, массово поставлявшийся в СССР. Их поставки в СССР начались в 1964 году и закончились в 1987 году. Когда истекал срок службы (20-25 лет), трамвай необходимо было списать, однако чаще его модернизировали, заменяя оборудование (и то не всегда), меняя маску и внося какие-либо другие изменения. В статье о семействе Tatra T3 я кратко писал только о двух вариантах модернизации. Здесь же рассмотрим их все...

Приветствую вас, уважаемые читатели. Сегодня я расскажу о В 1970-х годах появилась перспективная разработка вагона метро типа И с алюминиевым корпусом и техническими новинками. Был создан опытный образец, но для серийного выпуска этой модели необходимо было переоборудовать завод. Тогда решили ненадолго отложить выпуск вагонов И, и с 1976 года началось серийное производство временной переходной модели 81-717/714, прозванных в народе "Номерными". Временная модель стала постоянной и очень распространённой,...

Добрый день, уважаемые читатели. Сегодня я расскажу об электровозе ЭП1 и модификациях ЭП1М и ЭП1П. Советский Союз производил только грузовые и изредка грузопассажирские электровозы, а пассажирские электровозы закупались у чешского завода Skoda, такие как ЧС7, ЧС4, ЧС2 и т.д. В 1990-е годы цены увеличились, появились таможенные проволочки и закупка прекратилась. Если разработку отечественного пассажирского электровоза для постоянного тока отложили до нулевых (когда у большинства электровозов ЧС...

Здравствуйте, уважаемые читатели. Сегодня я расскажу о трамвае ЛМ-68, его истории, модификациях и модернизациях. В конце 1950-х годов на Вагоноремонтном Заводе №1 (ВАРЗ №1) идёт разработка трамвая с Реостатно-Контакторной Системой управления ((РКСУ) которую также именовали "косвенной") вместо "непосредственной". В итоге на новой модели решили просто модернизировать "непосредственную" систему, а РКСУ применить на следующей. Модель получила наименование ЛМ-57 (Ленинградский Моторный). Следующей серийной моделью стал ЛМ-68, разработка которого началась в 1967 году...

Приветствую вас, уважаемые читатели. Сегодня я расскажу об Арбатско-Покровской линии Московского метро. Первая очередь Московского метро имела ответвление со станциями Улица Коминтерна (Александровский Сад), Арбатская и Смоленская. В 1937 году на этом ответвлении появилась ещё Киевская. 13 марта 1938 года были открыты станции Площадь Революции и Курская, и соединив их вместе с ответвлением, появилась Арбатско-Покровская линия. В том же 1938 году (в сентябре) был открыт ещё и Горьковский радиус (Замоскворецкая линия) и по какой-то причине Горьковский радиус получил номер "2", а АПЛ - номер "3"...

Добрый день, уважаемые читатели. Сегодня я расскажу об электровозе ЭП2К, его истории и особенностях. Чехословацкий завод "Skoda" поставлял в СССР пассажирские электровозы ЧС2, ЧС4, ЧС7 и т.д. В начале 1990-х социализм был свёрнут и ЧССР решила закончить поставлять свои электровозы. И если электровозы выпуска 1960-70-х в лихие годы ещё справлялись, то к нулевым у них заканчивался срок службы. Требовалось разработать пассажирские отечественные электровозы. НЭВЗ (Новочеркасский Электровозостроительный Завод) занялся разработкой электровоза переменного тока ЭП1 (Электровоз Пассажирский 1-й тип)...

Здравствуйте, уважаемые читатели. Сегодня я расскажу про трамваи, выпущенные Петербургским Трамвайно-Механическим Заводом. В 1928 году в Ленинграде началось строительство вагоноремонтного завода для ремонта трамваев. Завод был назван ВАРЗ №1 (Вагоноремонтный Завод №1). В 1933 году решили, что помимо ремонта трамвайных вагонов, ВАРЗ №1 будет заниматься строительством трамваев. В 1934 году завод достроили и открыли. Первой производимой моделью завода стала ЛМ-33 (Ленинградский моторный)/ЛП-33 (Ленинградский прицепной), которую главный конструкотор завода Д...