О море, о чайках, как-то так...

1966 – 1967 учебный год. В 1966 году в Ростовском-на-Дону училище открылись две новые специальности: ШМ, штурманская (малое морское плавание) – 60 человек и ММ, морские механики – 60 человек. План по набору был 180 курсантов, а набрали только 151. Здесь, чтобы не размазывать, по годам, приведу выдержки из статьи «Подготовка специалистов в Ростовском речном училище», написанная начальников училища Дрючковым Андреем Ивановичем и преподавателем Рапопортом Михаилом Леонидовичем. «Когда перед речниками...

«Общество Азовского пароходства». 19 ноября 1871 года было Высочайше утверждено «Общество Азовского пароходства» «для передвижения грузов, приходящих к портам Азовского моря по железным дорога, гужом и рекою Доном для отправления их за границу и для привоза грузов, приходящих из-за границы к Керченскому и Таганрогскому рейдам и другим портам на заграничных судах». «Учредители: коммерции советник Самуил Поляков и таганрогский 1-й гильдии купец Яков Поляков». Основной капитал в 500000 рублей, разделенный на 5000 акций, по сто рублей каждая, которые по уставу могли быть именными и на предъявителя...

Пароходство «Торговый дом братьев Парамоновых» (Александр, Иван и Федор Ивановичи). Дела старшего из братьев Ивана Трофимовича Парамонова шли тоже успешно, но он не обладал такой живой инициативой, как Ельпидифор Трофимович, и потому всегда несколько отставал с развитием своих предприятий. Не ограничиваясь скупкой зерна, он также приобрел пароходы, но позднее на 5 лет, чем его меньший брат. В 1893 году Торговый дом Парамоновых вводит в эксплуатацию новый железный колесный однопалубный одномачтовый буксирный пароход «Граф Платов»...

Пароходство Дубровиных. Еще до Крымской войны, в 1848 году, ростовские купцы, три брата Дубровиных образовали между собой небольшое «барочное» движение для перевозки «тяжелым» способом разных грузов вверх по Дону. Пароходов у них тогда, конечно же, не было, их заменяли бурлаки. Дело братьев оказалось удачным, и, позже, у них возникла мысль о создании пароходного движения. Свой первый пароход Е. Дубровин приобрел лишь в 1877 году у «Русского общества пароходства и торговли». Назывался он «Надежда»...

Перейдем к описанию пароходов, пароходовладельцев и пароходных обществ. Каждый пароход, каждый судовладелец – это отдельная история, большая или маленькая. Владельцы появлялись и исчезали бесследно, а их пароходы продолжали жить в других руках. «Азовское море можно бы с некоторою справедливостью назвать могилой русских мореходных предприятий, возникавших для обслуживания его каботажа, настолько значительное число разорившихся на этом море пароходств». Первые пароходы в Приазовье появились в начале 1830-х годов...

В этой главе разговор пойдет о судах парусных и паровых. Начнем, конечно, с парусного флота. Несовершенство российских парусных судов, частые их гибели, а вместе с ними и груза, заставляют правительство принимать соответствующие законы. В 1752 году было велено «осматривать оснастку и такелаж ежегодно, причем запрещалось выпускать в море суда неосмотренные». Этот закон о ежегодном осмотре судов оказался мертвым. Контора партикулярной верфи доносила в Коммерц-коллегию, что суда не освидетельствуются «за неявлением от купцов, неповсягодно»...

До построения Цимлянского гидроузла гидрологический режим реки Дон кардинально отличался от того, что мы видим сейчас. Цимлянское водохранилище поставило крест на многих бедах для судоходства. Сток реки Дон ныне зарегулирован, водой Цимлянского водохранилища поддерживаются гарантированные глубины в течение всего времени. Дон в те далекие времена освобождался ото льда обычно в марте, а укрывался льдом в ноябре. Навигация же на Дону, в среднем, начиналась в конце марта и продолжалась до средины ноября, а в отдельные годы и до начала декабря...

Перед Васей и Генкой, до самого горизонта, расстилалось поле яркой сочной травы, разукрашенное такими же яркими всех оттенков цветами. Всадники оглянулись. Позади было такое же поле – дверь исчезла. Вокруг стояла такая тишина, что она давила на уши. Ни облачка, ни ветерка. Вася спешился. Под ногами странно зашелестела трава. Вася нагнулся и потрогал траву. Трава была пластмассовая. Цветы тоже. - Генка, мы куда-то не туда попали. Все здесь пластмассовое, – задумчиво произнес Вася. – И что теперь делать? Куда ехать? Ни деревца, ни холмика – сплошное поле пластмассовой травы...

Генка и казак Вася очнулись на обочине грунтовой дороги. Рядом мирно щипала травку лошадка. Вася выглядел внешне неважно, взрыв потрепал не только одежду на нем, но и его самого. Кряхтя, Вася достал из сумки новый комплект одежды. - Смотри, Генка, это последняя моя одежда, больше нет! – грозно предупредил он Генку. Генка преданно смотрел на Васю невинными пуговками. Вася переоделся и осмотрел себя, а Генка подошел и лапкой убрал невидимую пылинку с голенища Васиного сапога. «Господи, - подумал Вася,...

Сколько времени ехали Вася и Генка, сказать теперь уже трудно. Последние дни путь их пролегал по гористой местности, угрюмой и неприветливой. Ни растительности, ни птиц, ни зверей. Горы, ущелья, скалы, а хмурое небо брызгало дождями. Меж тем глаз на монете начал светиться ярче. Однажды они подъехали к развилке горных троп. Тропа, что вела влево, заставила глаз на монете засиять. - Нам сюда, Генка – сказал Вася и указал рукой. Тропа, выдолбленная в отвесной скале, вела в мрачное ущелье. Слева отвесная скала, справа пропасть...

Когда ты была маленькой, ты просила перед сном рассказать сказку. И я рассказывал маленькие приключения плюшевого крокодила Генки. Говорил я шепелявым голосом этого неунывающего существа. Рассказывая свои похождения, Генка, бегал по моей груди, корчил рожи и паясничал. Тебе это очень нравилось, и однажды ты попросила записать похождения Генки. У него их было много, я записал лишь некоторые, но со временем они повзрослели, как и ты. Так что…, что получилось – то и получилось, На подоконнике, у наполовину раскрытого окна, стоял плюшевый крокодил Генка и притворно-равнодушно смотрел в окно...

1973 – 1974 учебный год Четвертый курс штурманской специальности поселили в старом экипаже на Площади Толстого, в правом крыле. Кроме нас, на первом этаже в правом же крыле проживал четвертый курс механиков (если не ошибаюсь). Все остальные помещения пустовали. Курсанты нашей роты съезжались. Это не так просто собрать их всех с пароходов. Занятий не было, но в столовой для нас уже готовили пищу. Потекли целые дни безделья, рассказов, прогулок по городу с приключениями. Теперь дежурили на своем этаже сами и дежурными, и дневальными...