Из истории ВДРП. Доно-Кубанское речное пароходство.

1947 год 1947 год – это последний год, в котором пароходство носит имя Доно-Кубанского Управления Речного Пароходства. В этом году произойдут важные события в жизни ДКУРП, поэтому начнем с флота – посмотрим состав флота 01.01.1947. НЕСАМОХОДНЫЕ СУДА: - баржи наливные, 18 единиц (2 единицы на Кубани), - сухогрузные баржи, 54 единицы (9 единиц на Кубани), - паузки, 10 единиц (2 единицы на Кубани), - баржи композитные, 5 единиц, - баржи деревянные, 10 единиц, - плашкоуты, 97 единиц (3 единицы на Кубани),...

1946 год 15 марта 1946 года вместо Наркомречфлота образовано Министерство речного флота СССР. *** * П/х «Пожарский» был закреплен на пассажирской линии Ростов – Азов. Кроме этого, за 1945 – 1946 годы от Советско-Дунайского пароходства было получено 39 барж. На 01.01.1946 года на балансе флота в группе грузопассажирских судов ДКУРП числилось: - пассажирских 10 единиц, - грузопассажирских 14 единиц. Списание флота. В 1946 были списаны «БТ-24», «БТ-28», как имеющие большой естественный износ корпусов,...

1945 год Поступление флота: В марте появляется очень своевременный приказ в эти голодные годы. ПРИКАЗ № 46 По Доно-Кубанскому Военно-Восстановительному Управлению г. Ростов-на-Дону, 23 марта 1945 года «Об организации коллективного питания на судах в навигацию 1945 года» Опыт работы прошлого года показал, что правильно организованное питание команд и особенно молодых рабочих имеет исключительно важное влияние на выполнение производственного плана отдельного судна. Придавая огромное значение вопросу организации коллективного питания на судах, ПРИКАЗЫВАЮ: 1...

1944 год Весь этот рассказ, с самого начала, получился какой-то «сухой», без «огонька», с массой таблиц, которые большинству читателей совсем неинтересны, но тут уж ничего не поделаешь. У каждого, взявшегося описать Волго-Донское речное пароходство, получается свой собственный рассказ. И этот рассказ также «собственный», неуклюжий, как перегруженное для выполнения плана тонно-километров судно: перед поворотом оно долго задумывается, а потом сдвигается и пошло на циркуляцию, да так идет, что штурман начинает сучить ногами… И 1944 год – это одна сплошная таблица, и от нее не уйти...

1943 год 14 февраля 1943 года Красная армия во второй раз освободила Ростов-на-Дону, и так уж сложилось, что к этому моменту почти вся территории, где оперировало Доно-Кубанское речное пароходство, была освобождена. Тогда же, в феврале, в бассейн Дона «выехали оперативная группа и группы технической разведки», и «на их базе было организовано Доно-Кубанское Военно-Восстановительное Управление (ДКВВУ) в составе 6 комплексных ВВО (Военно-Восстановительных Отрядов) и Ростовской ремонтной базы (заводов «Красный Дон», «Красный флот» и Аксайских судоремонтных мастерских)...

1942 год К весне 1942 года почти все остававшиеся на плаву суда были отремонтированы. К началу навигации Доно-Кубанский бассейн находился в руках советских войск, хотя линия фронта проходила всего в 50–70 км от верховьев Северного Донца и от Ростова. В мае на воинских переправах работало 29 самоходных и 68 несамоходных судов. Значительная часть буксирного флота и даже пассажирские пароходы использовались для буксировки барж с жидким топливом из Ростова на Северный Донец. Войска остро нуждались в горючем, и капитаны судов, отступая от строгих правил и норм, буксировали сразу по две-три баржи...