Интересно о транспорте России

Последние "восьмерки" Московии. Приветствую вас читатели! Для вас небольшая заметка про электровозы ВЛ8. В 1994 году все ВЛ8, что работали на Мос.ЖД были отставлены от эксплуатации. И почти сразу порезаны. Все до одного. Так что для Московского музея пришлось выписывать с Северо-Кавказской дороги ВЛ8-1694. Благо на 2003 год, еще несколько ВЛ8 находились в работе там. Особой истории у московских ВЛ8 нет. Разве только что списаны в период 1994-1996 годов, Порезаны в этот же период. Основные депо приписки Малоярославец, Рыбное-Сортировочное и Бекасово. По разному можно относится к этим электровозам. Кто-то их любит, кто -то нет. Но одно точно непременно, свою весомую роль в становлении, развитии, модернизации СССР они что сыграли. Наряду с ВЛ23, ТЭ2, ТЭ1 и конечно же ТЭ3 - логотипом советских дорог. Жаль, что много ВЛ8 было списано очень рано, особенно на Московской дороге. Сейчас несколько штук можно увидеть в Регионе. Но и там почти все уже выведены их эксплуатации. К сожалению, фотографий в работе московских ВЛ8 не так уж много. В основном уже перед самой порезкой. А качественных фото в работе ВЛ8 вообще можно по пальцам пересчитать. Собрал для вас несколько ВЛ8, когда они еще в работе. Все фото сделаны в период 1990-1994 годов. Фотографии находятся в коллекции у Лебедевского и ушедшего от нас в расцвете сил Федора Яшина. и других авторов. Огромное спасибо авторам от потомков. Что сохранили для нас ценные фотографии. На которых ВЛ8 и московская окружающая среда. Сейчас всё изменилось до неузнаваемости Приятного просмотра. №1. ВЛ8-1077, перегон Бескудниково — Москва-Бутырская, с поездом №197 СпБ-Витебский-Москва-Бутрыская. Автор Игорь Клыков, Trainfoto. №2. ВЛ8-859, ст. Москва-Тов.-Смоленская. Автор Игорь Клыков. Паровоз ИС. №3.  ВЛ8-922, район пл. Тестовская. Автор Игорь Клыков. Паровоз ИС. №4.  ВЛ8-380, перегон Москва-Товарная-Смоленская - Фили. Автор И. Клыков. Паровоз ИС. №5. ВЛ8-787. ст. Одинцово. Игорь Клыков. Паровоз ИС. №6. ВЛ8-829. ст. Орехово -Зуево. Игорь Клыков. Паровоз ИС. №7. ВЛ8-427. ст. Орехово -Зуево. Автор Павел Кашин. Раилгаллери. №8. ВЛ8-1156. пер. Крекшино-Апрелевка. Паровоз ИС. Подписывайтесь и ставьте лайки. Пишу для вас и далее очень интересные статьи))

Умом Россию не понять? Приветствую вас, друзья! Первый пробный пост посвященный памятным, тайным и другим величественным местам Москвы и Подмосковья. Нет смысла подробно описывать, что Москва и область полна таких мест. Собственно М. и МО и есть такое одно большое сплошное, тайное, памятное, знаковое и величественное место одновременно! Одно из таких мест это усадьба Мураново, что в одноименной деревне в Пушкинском районе. Усадьба "Мураново" -  литературно-мемориальный музей, созданный потомками Федора Ивановиче Тютчева на базе родовой усадьбы в деревне Мураново. Усадьба расположена всего в 50 километрах от Москвы, вдоль Ярославской железной дороги. Не далеко, даже по московским меркам. С усадьбой связаны имена многих выдающихся русских поэтов. Позже в Мураново перебралась семья Ф. И. После смерти поэта сюда перевезли его семейные реликвии и рукописи, благодаря чему усадьба превратилась в хранилище богатого творческого наследия поэта. А открытие музея в 1920 годах прошлого столетия поддержал сам Владимир Ильич Ленин. Сегодня музейная коллекция насчитывает более 28 тысяч экспонатов. Почти все из них — мемориальные предметы, принадлежавшие семье Тютчева и его близким. Особое очарование Мураново придаёт старинный парк. Прогуливаясь по липовым и розовым аллеям, можно увидеть остатки прудовой системы, которая была тут во времена Тютчева. Насладиться прохладой под раскидистыми дубами Подмосковья. Увидеть величественные лиственницы. Умом Россию не понять! И понимать ее не нужно. В нее нужно только верить, верить всей душой. Как завещал нам великий поэт-мыслитель. Источник ТГ "История Москвы".

Репост

Коробка со старыми фото. Открытие станции метро Здравствуйте! Второй пост посвященный метро. Для вас поистине настоящая историческая фотография, запечатлевавшая важно событие в жизни Москвы. Но фото открытие станции московского метро - Калужская, Калужско-Рижской(Рыжей ветки), Это событие состоялось 12 августа далекого уже теперь 1974 года. Открыта участка «Новые Черёмушки» — «Беляево». Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой. "Калужская" стала 97 станцией открытой станции Московского метро. На конец 2025 года, Метро уже насчитывало 275 станций. Не считая МЦД И МЦК. Спустя 47 лет, на "Калужской" будет открыт переход на станцию "Воронцовская" БКЛ. Это событие произойдёт 7 декабря 2021 года. Обратите внимание на торжественную обстановку. Плакат с Лениным, приветствие метростроевцам. Но фото отправление первого поезда со станции Калужская. Да и в целом торжественная обстановка. Вагон метро типа "Еж". Номер закрыт. Как видите, Москва никогда не стояла на месте. Авторы фото -  Виктор Великжанин, Валентин Кузьмин(ТАСС). Источник СТТС. Подписывайтесь и ставьте лайки!))

Коробка со старыми фото. Здравствуйте уважаемые читатели! Наконец-то я потихоньку начинаю публиковать исторические фотографии метрополитенов СССР. На своем канале я практически не публиковал заметки про метро. Исключение составляет пост в честь 90-летия московского метро и пары ранее опубликованных постов. Исправляю ситуацию. На фотографии станция Щелковская Арбатской линии. Вагон серии Д. Немного истории и описание фото. Станция Щелковская открыта 22 июля 1963 года. Это 66-й станция Московского метрополитена. Одна из самых загруженных станций московского метро. Как и Арбатская линия. Вагоны серии Д выпускались Мытищинским машиностроительным заводом с 1955 по 1963 год. Всего выпущено 669 вагонов. Работали в Киеве, Ленинграде, Новосибирске, Горьком(Нижнем Новгороде), В Москве окончательная эксплуатация прекращена в начале 1996 года. Несколько вагонов серии было переделано по служебные нужды. Пара или тройка вагонов являются музейными экспонатами. На фото дежурная по станции передает машинисту поездной талон. Так станция на текущий момент является конечной. Но станция Гольяново уже строится. Обещают открыть в 2026 году. Там посмотрим. Вагон Д № 2102. Архив Московского метро. Источник СТТС. Подписывайтесь и ставьте лайки.

Коробка со старыми фото. ЭР1-214 на станции Люблино. Здравствуйте уважаемые читатели! Продолжаем наше путешествие в прошлого московского транспорта. Вспоминаем как было раньше. На фотографии зеленая электричка детства и юношества для многих граждан. Именно такими электричками мы ездили к бабушке в деревню на каникулы. На огород/дачу с родителями, на отдых, в турпоходы и так далее. "Глобусы" нашего детства и юности. Автор канала в детстве также ездил на таких к родственникам. В частности на ЭР1. Цветная фотография известного фотографа железных дорог Валерия Шитова. Фото сделано в 1985 году на платформе Люблино (Курский ход). На фотографии еще видны деревья хоть и без листьев. Водонапорная башня еще не покрашена в серый корпоративный цвет. Сейчас там практически ничего не поменялось, разве только что деревьев нет. А так башня на месте. Пути на том же месте. ЭР1-214 в 1987 году был передан в депо Пермь-II c московской дороги. Там будет списан в 1997 году. Один из вагонов еще какое-то время использовался в Смычке как сарай. Пока все! С вас подписка и лайк и по возможности комментарий. Источник Паровоз ИС.

Коробка со старыми фото. Электропоезд Ср3 на Каланчевской. Здравствуйте, дорогие читатели! Продолжаем наше виртуальное путешествие в прошлое московского транспорта! На качественной по меркам того времени цветной фотографии два зеленых электропоезда серии Ср3 на станции Москва-Техническая-Курская. Тогда такое название носила станция Каланчевская. Сейчас это Площадь Трех Вокзалов. Самое интересное, что площади с таким названием в Москве нет. Есть Комсомольская площадь на которой находится три вокзала - Казанский, Ярославский и Ленинградский. На фото еще не перестроенная Каланчевская. На заднем фоне виден Царский Павильон, который был специально построен для встречи торжественного поезда с императором Николаем II. А за Царским Павильоном еще старая деревенская Москва. Пройдет еще немного времени и это место преобразится кардинально. На место старых домов вырастит жилой дом. И появятся здания МПС. Сейчас в зданиях МПС находится РЖД. На фото два зеленых электропоезда Ср3. Номер одного из них - Ср3-1448. Этот электропоезд работал с 1955 по 1965 года на Московской дороге. Далее был передан на Украинскую ССР. Последний вагон электропоезда списан в 1995 году. Фото это было напечатано в каком то зарубежном журнале. Год издания 1960. В коллекции у жд-любителей. Источник Паровоз ИС.

Коробка со старыми фото. ЗиУ-682Б-5005 на испытаниях в Москве. Здравствуйте, Друзья! Перед вам редкое историческое фото ЗиУ-682 первых выпусков. Троллейбус проходит испытания для работы с на маршрутах. Как утверждают знатоки это а опытный образец. В книге "Устройство и эксплуатация троллейбуса", издания 1975 года, есть описание такого троллейбуса, обозначенного как ЗИУ-9. Отличие от последующих серийных ЗИУ-682Б в электрооборудовании (силовая схема), которая почти полностью идентична ЗИУ-5Д. Также различаются силовые схемы у ЗИУ-9 и ЗИУ-9Б выпуска 1973 года - там схема имеет тот вид, который применялся на дальнейших серийных троллейбусах. На фото троллейбус однозначно на испытаниях, видно провод, идущий с крыши в салон через среднюю дверь. Вполне возможно уже тогда испытывалась новая силовая схема. Троллейбус едет по улице Богдана Хмельницкого. Такое название носила улица Маросейка с 1954 по 1990 год. Сам троллейбус был списан в 1978 году. Так как был опытный. Задний фон долго оставался практически без изменений. Пока в 2010-х окончательно не убрали Сберкассу(Сбербанк) и булочную. Автор фото Рой Маквелл(колл. Ааре Орландер). 1972 год. Источник СТТС.

Коробка со старыми фото. ЗиУ-682Г-016 [ГОМ] №2362 в районе Каланчевки. Здравствуйте! Современное фото троллейбуса ЗиУ-682. Как современное, сделанное в 2010-х годах. Троллейбус едет по 22 маршруту в районе Комсомольской площади(Трех Воказлов). Да, тогда еще можно было увидеть троллейбусы в Москве. Сейчас в тех краях остался только музейный маршрут Т. По которому автор планирует прокатится в скором времени. История троллейбуса. Год выпуска 2001. Приписка - 2-й троллейбусный парк. Работал на маршрутах: В 4 парке - маршруты №20/21. Во 2 парке работал на маршруте №30. Капитальных ремонтов не проходил. Ни разу. Списан 01.2014. Порезан 02.2014. Фото 1. Автор ER2-1017. Лето 2013. СТТС. Фото 2. Автор Георгий Б. Февраль 2014. 2-й троллейбусный парк. Площадка "Новорязанская". СТТС.

Табличка электропоезда. Здравствуйте уважаемые читатели моего скромного блога! В праздничные дни мне нужно было смотаться по делам в Москву. По пути сделал немного железнодорожных фото Совсем немного. И немного видео. Обязательно все выложу в своем блоге. Пока пара фотографий сделанной в электричке ЭП2Д. Фото 1. Заводская табличка Фото 2. Рекламный плакат. Опубликован не в целях рекламы! Просто окружающая среда. Описание. ЭП2Д-0229. Построен в августе 2023 года. Работает на Курском и Рижском ходу. Рекламный плакат рекламирует путешествия по округе Москвы - Тулу, Калугу, Рязань, Владимирскую область и другие места. Желающие могут сами ознакомится с маршрутами сами. Рекламировать их не буду. Пока все. Дописываю материал про паровозное депо. С вас подписка и лайк. А также по возможности пишите комментарии. Поздравляю всех вас с Рождеством Христовым! Желаю Мира, Благополучия, Здоровья! Пусть хранит вас Господь!

"Волга" в Кузнечиках. Здравствуйте, дорогие любители транспорта. Давно для вас не публиковал фотографий ретро-автомобилей. Потому что все автомобили, что мне попадались в кадр я пере фотографировал. Больше пока не попадались. И я их прицельно не высматриваю. Но периодически попадаются ретро-автомобили. В частности "Волга" уже поздне-советской модификации. Если не ошибаюсь это ГАЗ-3102, выпуск которого начался в 1981 году. И продолжился до 2008 года. С разными доработками и улучшениями. Обращаю внимание, что в последнее время стало появляться довольно много "Волг" и других ретро-авто. Этому есть вполне рациональное объяснение. С уходом в 2022 году мировых автомобильных брендов, за исключением китайских, граждане стали выкатывать из гараже дедушкины и папины авто. И это заметьте очень даже хорошо. Кстати, по данным автомобильных объявлений купить "Волгу" такой модификации в хорошем состоянии можно за 300-600 тыс руб. Согласитесь, это гораздо разумней, чем покупать продукцию сами знаете какого завода за 800 тыс. руб в базовой комплектации. Читай покупаешь авто 80-х годов по цене хорошей дачи в провинции. "Волга" имеет серебристый цвет, немного испорчен ржавчиной. Кстати, моя племянница очень любит автомобили данной марки. Даже покупает модели их. Целую коллекцию собрали. Вот хотим с ней заработать на этот автомобиль. Посмотрим, что из этого получится. А пока , спасибо, что дочитали. Подписка и лайк, следите за новыми публикациями!