Всем привет, друзья. Когда АвтоВАЗ объявил о запуске нового бренда SKM, многие отнеслись к этой новости довольно спокойно. За последние несколько лет мы уже привыкли к тому, что под новыми названиями нередко скрываются автомобили, хорошо известные в Китае. Но одно дело пресс-релизы, а совсем другое реальные продажи. И вот стало известно, что новый минивэн SKM M7 уже нашёл своего первого покупателя в России.
Причём первым владельцем оказался не частник, а корпоративный клиент из Санкт-Петербурга. Автомобиль приобрели для перевозки сотрудников компании. На мой взгляд, это вполне показательная история. Такие машины редко покупают сердцем. Их выбирают головой, когда нужен практичный транспорт, который каждый день будет выполнять свою работу.
Но меня заинтересовал совсем другой вопрос. Может ли этот автомобиль быть интересен обычной семье? Или перед нами исключительно коммерческий транспорт с дополнительными сиденьями? Давайте разбираться.
Кстати, рекомендую посмотреть:
Для начала стоит понимать одну важную вещь. Несмотря на то что автомобиль продаётся через дилеров LADA и выпускается на предприятии ВИС-Авто, полностью отечественной разработкой его назвать нельзя. За названием SKM M7 скрывается китайский минивэн SRM Jinhaishi, который адаптировали для российского рынка. Сейчас такая схема уже никого не удивляет. Практически все производители идут по этому пути, потому что разработка новой модели с нуля стоит огромных денег.
Внешность у автомобиля максимально простая. Если кто-то ждёт дизайнерских изысков, эффектной светодиодной оптики или модных выштамповок, то их здесь нет. Передо мной типичный рабочий минивэн, где каждая деталь подчинена практичности. И знаете, в этом даже есть определённый плюс.
Последние годы многие автомобили словно соревнуются между собой в количестве декоративных элементов. Иногда смотришь на машину и не понимаешь, зачем ей столько сложных линий и пластиковых накладок. Здесь всё наоборот. Высокая крыша, почти вертикальные боковины, крупные окна и простые формы. Такой кузов не должен удивлять прохожих. Его задача совсем другая. Он должен вместить как можно больше людей или вещей.
По размерам автомобиль получился довольно крупным. Длина почти 4,9 метра, ширина 1,85 метра, высота около двух метров. Колёсная база превышает три метра. Уже по этим цифрам становится понятно, что внутри места должно быть достаточно.
И действительно, главный плюс этой машины скрывается именно в салоне. Пассажирская версия рассчитана на семь человек. Схема посадки выглядит как 2+2+3. Особенно понравилось, что с обеих сторон кузова установлены сдвижные двери. Для семейного автомобиля это намного удобнее обычных распашных дверей. Кто хоть раз пытался посадить ребёнка в детское кресло на тесной парковке возле магазина, прекрасно поймёт, насколько это полезная вещь.
Высокая крыша тоже играет свою роль. Не приходится наклоняться, когда садишься внутрь. Во втором ряду достаточно свободного пространства, а третий ряд нельзя назвать символическим. Конечно, взрослым людям на дальние путешествия там будет не так комфортно, как во втором ряду, но для детей или коротких поездок места вполне хватает. Мне понравилось ещё одно решение. Третий ряд сидений можно полностью снять. Получается своеобразный трансформер. Сегодня вы перевозите большую семью, а завтра спокойно загружаете строительные материалы, мебель или велосипеды.
Багажник здесь вообще заслуживает отдельного разговора. Даже если все семь мест заняты, за третьим рядом остаётся более 1300 литров полезного объёма. Для сравнения, большинство популярных кроссоверов могут предложить примерно 500-600 литров. Разница получается очень серьёзной. Если убрать третий ряд, объём увеличивается почти до 2700 литров. Для дачи, ремонта или путешествий этого более чем достаточно.
При этом интерьер нельзя назвать роскошным. Жёсткий пластик здесь никуда не делся. Да и ожидать дорогих материалов в машине подобного класса было бы странно. Но откровенной бедности тоже нет. Всё выглядит аккуратно и вполне современно.
Меня даже немного удивило оснащение. В базовой комплектации есть кондиционер, цифровая приборная панель, мультимедийная система с большим экраном, камера заднего вида, задний парктроник, датчик света, электропривод зеркал, мультируль, светодиодные дневные ходовые огни, подогрев передних сидений и обогрев зеркал.
Кроме того, производитель установил телематическую платформу с трёхлетним обслуживанием и даже голосового помощника. Если честно, увидеть подобный набор в коммерческом минивэне я ожидал меньше всего.
Для российского климата предусмотрели дополнительное отопление второго и третьего рядов. Владельцы больших автомобилей знают, насколько сложно зимой быстро прогреть длинный салон. Здесь эту проблему попытались решить заранее.
С безопасностью тоже всё вполне современно. Есть две фронтальные подушки безопасности, система стабилизации, антипробуксовочная система, ABS, задние дисковые тормоза, крепления Isofix для детских кресел и блокировка задних дверей. Конечно, хотелось бы увидеть больше подушек безопасности, но для автомобиля такого класса оснащение нельзя назвать бедным.
Теперь самое интересное. Под капотом установлен двухлитровый атмосферный двигатель мощностью 137 лошадиных сил. Работает он только с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Кто-то наверняка скажет, что мощности мало. Но здесь нужно понимать назначение автомобиля. Перед нами не семейный кроссовер с претензией на динамику. Это минивэн, который рассчитан на полную загрузку людьми или грузом. Для таких машин намного важнее простота конструкции и ресурс.
Компоновка тоже получилась вполне классической. Продольно установленный двигатель, задний привод и неразрезной задний мост на рессорах. Для легковых автомобилей подобная схема уже давно считается экзотикой, а вот среди коммерческой техники она до сих пор остаётся очень востребованной.
Конечно, есть и обратная сторона. Пустой автомобиль наверняка будет ехать жёстче большинства современных кроссоверов. Рессорная подвеска всегда является компромиссом. Она отлично переносит серьёзные нагрузки, но комфортом обычно приходится жертвовать.
Ещё один плюс заключается в том, что двигатель спокойно работает на бензине АИ-92. Для бизнеса это действительно важно. Да и обычные владельцы смогут немного экономить на заправках.
Также автомобиль получил защиту двигателя, защиту бензобака, оцинкованные кузовные элементы и адаптацию под российские условия эксплуатации. Насколько хорошо всё это покажет себя через несколько лет, говорить пока рано. Для подобных выводов ещё слишком мало реального опыта эксплуатации.
Теперь переходим к самому главному вопросу. Стоит ли вообще покупать такой автомобиль?
Если честно, я не думаю, что SKM M7 станет массовым семейным минивэном. Сегодня большинство покупателей всё равно выбирают кроссоверы, даже если они менее практичны. Это уже вопрос моды и привычек.
Но есть категория людей, которым такой автомобиль действительно может подойти. Большая семья с тремя или четырьмя детьми, любители дальних путешествий, владельцы небольшого бизнеса, гостиницы, частные перевозчики, корпоративные автопарки. Вот здесь SKM M7 выглядит вполне логичным вариантом. При этом нельзя забывать, что на рынке хватает китайских минивэнов, а также автомобилей с пробегом от известных японских и корейских производителей. Да, часть из них будет старше, но некоторые предложат более высокий уровень комфорта и автоматическую коробку передач. Поэтому выбирать только по количеству опций я бы точно не стал.
Что касается цены, то именно она наверняка станет главным поводом для споров. Пассажирский минивэн SKM M7 сегодня стоит от 2 945 000 рублей. Примерно столько же просят и за многие современные кроссоверы среднего класса. Грузовая версия обходится немного дешевле.
Лично мне кажется, что цена получилась не низкой, но и откровенно завышенной её назвать нельзя. Всё будет зависеть от того, насколько надёжным окажется автомобиль в эксплуатации, как быстро появятся запчасти, сколько будут стоить обслуживание и ремонт. Если с этим проблем не возникнет, свою аудиторию SKM M7 вполне сможет найти.
Первый покупатель у новинки уже появился. Теперь самое интересное будет происходить дальше. Именно реальные владельцы через год-два покажут, удачным оказался этот проект или SKM M7 останется редким гостем на российских дорогах. А вот тогда уже можно будет делать окончательные выводы, стоит ли этот минивэн своих денег.
Как вам новый SKM M7 от АвтоВАЗа - интересная модель или нет? Пишите ваше мнение в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!