Приветствую вас, друзья. АвтоВАЗ показал обновлённую Lada Niva Legend, и, пожалуй, это один из тех случаев, когда за привычной внешностью скрывается куда больше изменений, чем кажется на первый взгляд.
Многие давно привыкли к тому, что Нива меняется очень медленно. Поэтому каждый раз, когда завод объявляет о модернизации, часть водителей относится к этому скептически. Но на этот раз список доработок действительно оказался внушительным.
На предприятии говорят о более чем ста новых и ещё примерно шестидесяти модернизированных деталях и узлах. Давайте разбираться, как изменился легендарный отечественный внедорожник. Поехали!
Кстати, рекомендую посмотреть:
Внешне автомобиль остался узнаваемым. Это всё та же трёхдверная Нива, которую знают уже несколько поколений автомобилистов. Именно за эту простоту и характерную внешность многие её и любят. Кардинальных изменений в облике ждать не стоит. Из заметных новшеств появились новые двухцветные 16-дюймовые диски, а также пластиковая накладка на капоте, которая раньше использовалась на версии Sport. Белые указатели поворота появились ещё раньше и уже стали привычной частью дизайна.
Но гораздо интереснее то, что скрыто от глаз. Одним из самых важных нововведений стала двусторонняя оцинковка некоторых кузовных деталей. Для Нивы это событие можно назвать историческим. Впервые переднюю панель, капот, крышу, заднюю дверь и задний фартук начали штамповать из двусторонней оцинкованной стали.
Многие владельцы старых Нив прекрасно знают, что коррозия всегда была одной из самых обсуждаемых тем. Поэтому появление оцинкованных элементов наверняка порадует тех, кто покупает машину не на три года, а рассчитывает ездить на ней долго. Конечно, речь не идёт о полной оцинковке кузова, но даже такие изменения можно считать серьёзным шагом вперёд.
Самое важное обновление касается двигателя. Под капотом теперь появился новый восьмиклапанный мотор объёмом 1,8 литра. Ранее этот двигатель уже дебютировал на обновлённой Niva Travel. Если прежний агрегат объёмом 1,7 литра развивал 83 лошадиные силы, то новый выдаёт уже 90 лошадиных сил. Разница кажется небольшой, но намного интереснее прибавка по крутящему моменту.
Теперь двигатель развивает 153 Нм, что на 24 Нм больше по сравнению с прежним мотором. Причём примерно 80 процентов тяги доступны уже с тысячи оборотов в минуту. Для внедорожника это особенно важно. Нива редко покупается ради высоких скоростей. Её сильная сторона всегда заключалась в способности уверенно двигаться по бездорожью и спокойно преодолевать сложные участки. Поэтому увеличение тяги на низких оборотах выглядит даже более полезным, чем прибавка в мощности.
На АвтоВАЗе также заявляют о снижении расхода топлива. В зависимости от режима движения экономия может достигать 30 процентов относительно прежней версии. В каких именно условиях удаётся добиться такого результата, компания не уточняет, но сам факт того, что новый мотор оказался не только мощнее, но и экономичнее, выглядит позитивно.
Правда, у некоторых автолюбителей наверняка возникнет вопрос о надёжности нового агрегата. Любая новая техника требует времени, чтобы проявить себя в реальной эксплуатации. Тем более что ещё осенью прошлого года сообщалось, что во время подготовки обновлённой модели определённые сложности всё же возникали, и инженерам приходилось заниматься их устранением. Поэтому окончательные выводы о ресурсе и долговечности нового двигателя владельцы смогут сделать только спустя несколько лет.
Изменения затронули и подвеску. Конструкторы перенесли стабилизатор поперечной устойчивости вперёд. Аналогичное решение уже применялось на Niva Travel. За счёт этого удалось улучшить управляемость автомобиля.
Кроме того, раздаточная коробка получила третью опору. Владельцы Нив хорошо знают, что вибрации трансмиссии были одной из особенностей модели на протяжении десятилетий. Полностью избавиться от них вряд ли получится, но дополнительная опора должна сделать работу трансмиссии более комфортной.
Изменилось и управление раздаточной коробкой. Если раньше использовались два отдельных рычага, то теперь остался один. Такое решение уже знакомо по Niva Travel и спортивной версии внедорожника. Для кого-то это станет плюсом, поскольку пользоваться трансмиссией станет проще. Хотя поклонники классической схемы наверняка найдутся и среди тех, кто предпочитал старую конструкцию.
Ещё одно важное изменение касается тормозной системы. Передние тормозные диски теперь стали вентилируемыми. Для автомобиля, который часто эксплуатируют в тяжёлых условиях, это полезная доработка. Особенно если машина используется не только на просёлках, но и в городе.
Доработали и шумоизоляцию. Под капотом появилась цельноформованная шумоизоляция. На первый взгляд это мелочь, но владельцы Нив хорошо знают, что тишина никогда не была сильной стороной модели. Поэтому даже небольшие улучшения в этом направлении могут оказаться заметными в повседневной эксплуатации.
Не менее серьёзно переработан салон. Конечно, ждать уровня современных кроссоверов за несколько миллионов рублей здесь не стоит. Всё-таки Нива остаётся достаточно простым автомобилем. Но интерьер всё же стал современнее.
В машине появился новый руль, который знаком по Lada Granta. Изменили центральную консоль. Под дефлекторами предусмотрено место для экрана мультимедийной системы. Ниже расположены физические кнопки и регуляторы системы отопления и кондиционирования.
Для многих водителей это даже удобнее, чем полный переход на сенсорное управление. Обычные кнопки и крутилки проще использовать на ходу, особенно зимой и на плохой дороге.
Изменилось расположение замка зажигания. Теперь он находится справа. Появился центральный замок, а также единый ключ для дверей и запуска двигателя. Казалось бы, мелочь, но владельцам старых Нив приходилось пользоваться разными ключами, поэтому такое решение явно сделает повседневную эксплуатацию удобнее.
Впервые в истории модели появилась водительская подушка безопасности, встроенная в рулевое колесо. До этого автомобиль имел только боковой модуль, необходимый для работы системы ЭРА-ГЛОНАСС. Конечно, по современным меркам одной подушки безопасности уже недостаточно, однако даже такой шаг можно считать прогрессом для модели, история которой началась почти полвека назад.
Интересно, что модернизация Нивы происходит на фоне подготовки к 60-летию АвтоВАЗа. Именно к этой дате компания привезла свои новинки на Петербургский международный экономический форум.
И здесь возникает любопытный момент. Несмотря на большое количество изменений, автомобиль по-прежнему остаётся верен своей концепции. Это всё такой же компактный внедорожник с постоянным полным приводом, короткой базой и отличной геометрической проходимостью. Именно поэтому многие владельцы продолжают выбирать Ниву даже сейчас, когда на рынке достаточно кроссоверов.
Разумеется, определённые недостатки никуда не исчезли. Конструкция автомобиля всё равно остаётся возрастной. По уровню комфорта, безопасности и оснащения Нива заметно уступает большинству современных моделей. Да и прибавка мощности в семь лошадиных сил не превращает внедорожник в динамичный автомобиль.
Однако задача у этой машины совсем другая. Её покупают не ради рекордов разгона и не ради роскошного интерьера. Нива ценится за простоту, ремонтопригодность и способность добраться туда, где обычные кроссоверы уже начинают испытывать трудности.
Именно поэтому обновление выглядит вполне логичным. АвтоВАЗ не стал полностью переделывать автомобиль, а сосредоточился на тех моментах, на которые владельцы обращали внимание долгие годы. Новый более тяговитый двигатель, уменьшенные вибрации, доработанная подвеска, вентилируемые тормоза, оцинкованные кузовные детали, обновлённый салон и появление водительской подушки безопасности. Всё это скорее похоже на постепенное развитие хорошо знакомой модели, чем на попытку полностью изменить её характер.
Что касается стоимости, то во время презентации АвтоВАЗ цену обновлённой Lada Niva Legend ещё не раскрыл. Известно лишь, что продажи автомобиля должны начаться в третьем квартале 2026 года.
Для сравнения, нынешняя версия с прежним двигателем объёмом 1,7 литра сейчас стоит от 1 099 000 рублей без учёта скидочных программ. Окончательные цены на модернизированную Ниву компания обещает объявить ближе к старту продаж.
А как вам обновлённая Lada Niva Legend? Стали бы рассматривать такую машину к покупке или изменений оказалось недостаточно? Делитесь своим мнением в комментариях.👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!