Дорогие мои товарищи, продолжаем внимательно изучать итоги нынешнего Гран-при от журнала «За рулём». Напомню, речь идёт об ежегодном конкурсе, где не какое-то «авторитетное» жюри, а самые простые отечественные автовладельцы (да и не автовладельцы) путём голосовая в интернете выбирают лучшие автомобили года.
По их мнению, разумеется. Поскольку лучших выбирают в разных классах, то я решил посветить отдельную статью отдельной группе машин. Например, ранее на канале уже выходили материалы с обсуждением победителей в номинации «легковые автомобили» и «компактные кроссоверы».
Сегодня мы добрались до паркетников средних размеров, но только с передним приводом. Тоже один из самых популярных классов, не правда ли? По крайней мере, гораздо более востребованный, чем крупные рамные внедорожники.
Я уж молчу про какие-нибудь бедные гибриды и «электрички». Как не пытаются их в нашей стране выставлять на первый план и ратовать об их успехах, цифры всё равно не обманешь. А доля рынка у тех и других пока мизерная (на фоне обычных бензиновых аналогов).
Но что-то я отвлёкся. Давайте уже перейдём к обсуждению того, что россияне сегодня считают самым добротным в сегменте кроссоверов среднего размера и с передним приводом.
Топ-4 лучших паркетника с передним приводов в среднем класса:
4 место — Dongfeng Huge (14,79% голосов)
Итак, на четвёртой строчке у нас расположился представитель автопрома Поднебесной и конкретно марки Dongfeng. Это модель под названием Huge. Выпускается с 2022-го года, оснащается мотором на 1,5 литра, который благодаря турбине умудряется выдавать 197 лошадиных сил.
Другое слово подобрать сложно, потому что почти 200 лошадок из полутора литров — это сильно. Работает этот маленький гигант в тандеме с 7-ступенчатым роботом. То есть, ничего сверхъестественного.
Типичная связка для нынешних китайских автомобилей. Но спасибо за дорожный просвет в 210 мм.
Что по ценам? Если без скидок, то они «скачут» от 3 039 900 и до 3 239 900 рублей. В зависимости от комплектации. Но в актуальном прайс-листе прописана единая скидка на 240 тысяч рублей.
Можете вычесть и посмотреть, что получится. За такие деньги перед нами реально крупная машина с длиной кузова в 4,7 метра. В плане опций на борту есть даже система фильтрации пыльцы. Я с таким в спецификациях на другие автомобили пока не сталкивался.
3 место — Dongfeng Mage (17,09%)
Бронза досталась на просто ещё одному китайцу, а ещё и китайцу от того же самого бренда. Правда, это чуть более свежая модель. Ей всего лишь два года. И в плане позиционирования она стоит на ступеньку ниже «Хьюджа».
«Мэйдж» чуть-чуть поменьше — 4,6 метра против 4,7 метра. С другой стороны, он и подешевле. Без скидок разброс цен такой — от 2 899 000 и до 2 999 000 рублей. Но снова в прайс-листе указана возможная скидка на 300 или 250 тысяч рублей.
То есть, она даже существеннее, чем у более старшего и дорогого кроссовера.
Наверное, чтобы понять, почему нужно доплачивать за «Хьюдж», надо очень долго и с лупой рассматривать его комплектацию. Потому что по мотору с коробкой чего-то принципиального иного я не нашёл.
Снова полтора литра на 197 лошадиных сил, снова 7-ступенчатый робот и снова просвет в 200 с лишним миллиметров. Но снова и передний привод.
А если нет разницы (кроме десятка сантиметров в длине кузова), то зачем платить больше?
2 место — FAW Bestune T90 (26,58% голосов)
Серебро ушло к представителю «Первого Автомобильного». Ведь FAW – этот тот самый производитель, чей главный завод помогали строить ещё советские специалисты. А конкретно кроссовер Bestune T90 недавно прославился неоднозначной рекламой.
Там его название слегка иначе произнесли. Я не смогу написать здесь как, но кто понял, тот понял.
Если говорить о самой машине, то перед нами снова китайская классика. Но есть нюанс. У Т90 под капотом встречается не только 1,5 литра на 160 лошадиных сил, но и 2,0 литра ровно на 245 лошадок.
И если первый вариант двигателя сочетается с...7-скоростным роботом, то второй получил японский автомат от Aisin (8 передач).
Без скидок цены кусаются — от 3 132 000 и до 4 074 000 рублей. Но если собрать все акции, то можно сбросить до 2,5-3,2 миллиона рублей. А это уже гораздо вкуснее.
1 место — Peugeot 408X (41,54% голосов)
И на первом месте у нас...француз. Да ещё и с чуть ли не половиной всех голосов. При том, что купить его в любом крупном городе РФ довольно проблематично. Поставками занимается компания «Автомобильные технологии». И продаёт у нас таких французов за примерно 4,7 миллиона рублей.
Насколько он популярен? В первой десятке ещё ни разу его не видел. Сомневаюсь, что от покупателей отбоя нет. Всё-таки этих денег уже хватит на тот же Geely Monjaro с полным приводом.
Но в том факте, что так много российских автолюбителей отдали свой голос за дорогого француза, которого они сами не собираются покупать, я вижу некий протест против засилья китайских иномарок.
Мол, да, брать не станем, но услышьте нас, мы по-прежнему больше ценим европейское. Или японское с корейским. То есть, проголосуем за что угодно, только бы не из Китая.
Что скажете, товарищи?
Приглашаю в мою группу в ВК, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Советую посмотреть:
В продажу поступил один из главных конкурентов Азимута — J6. Кто из них станет популярнее?
В этом году россияне купили уже больше 8000 Mazda. Лидер CX-5: чем так хорош этот кроссовер?
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!