Приветствую вас, друзья. Если ещё несколько лет назад большинство российских автомобилистов знали только про Toyota Camry, то сегодня ситуация постепенно меняется. Всё чаще на дорогах можно встретить другой большой седан Toyota, который долгое время оставался для нас настоящей редкостью. Речь идёт о Toyota Avalon.
Самое интересное, что популярность этой модели связана не только с комфортом или размерами. Главная причина совсем в другом. Именно Toyota Avalon аналитики iSeeCars признали самым долговечным седаном в мире. Специалисты изучили более 402 миллионов автомобилей и выяснили, какие машины чаще других способны преодолеть 250 тысяч миль, а это примерно 400 тысяч километров, без серьёзных поломок и капитального ремонта двигателя. И первое место занял именно Avalon.
Причём вероятность пройти такую дистанцию у него оказалась в четыре раза выше среднего показателя по рынку. И в этом нет никакого секрета. Toyota просто продолжает придерживаться своей привычной философии. Без сомнительных экспериментов, без сильно форсированных турбомоторов и сложной техники, которая потом может доставить немало хлопот владельцу.
Кстати, рекомендую посмотреть:
Интересно, что для российского рынка Avalon всегда был автомобилем немного необычным. В Америке его прекрасно знали и любили всегда. Там этот седан считается выбором людей, которые хотят получить максимум комфорта, но без переплаты за Lexus. А вот в России Toyota делала ставку на Camry, поэтому Avalon официально у нас не продавался. Сейчас всё изменилось. Благодаря параллельному импорту эти машины начали массово приезжать в нашу страну, и неожиданно именно Avalon оказался своеобразной альтернативой Camry.
Причём по размерам он даже превосходит популярный бизнес-седан. Длина Toyota Avalon составляет 4990 мм, а колёсная база достигает 2870 мм. Получается, что автомобиль длиннее Camry более чем на десять сантиметров. И это сразу ощущается в салоне. Особенно на втором ряду. Запас пространства здесь действительно впечатляет. Можно спокойно сидеть, вытянув ноги, и не испытывать никакого дискомфорта.
Вообще Avalon производит впечатление более взрослого автомобиля. Да, у него с Camry общая архитектура TNGA GA-K, но ощущения за рулём совсем другие. Машина кажется более солидной, более плавной и более просторной. Даже закрываются двери с тем самым приятным тяжёлым звуком, который сейчас встречается далеко не у всех автомобилей.
При этом дизайн нельзя назвать скучным. После обновления седан получил крупную решётку радиатора, сложную оптику и массивный кузов. В потоке машина заметна сразу. Кому-то такой внешний вид может показаться слишком агрессивным для семейного автомобиля, но без внимания Avalon точно не остаётся.
Если пересесть сюда после Camry, многие элементы покажутся знакомыми. Всё-таки это Toyota со своей привычной эргономикой. Никаких сюрпризов. Все кнопки находятся именно там, где и ожидаешь их увидеть. В салоне много воздуха, посадка свободная, а ощущения тесноты нет вообще.
Кстати, сейчас в Россию поставляют машины китайской сборки. Их выпускают на предприятии FAW-Toyota. И хотя некоторые водители по-прежнему с настороженностью относятся к таким автомобилям, по факту это всё та же Toyota с привычными агрегатами и хорошо знакомой надёжностью.
Самой популярной версией считается вариант с атмосферным двигателем объёмом 2,5 литра. Этот мотор A25A-FKS развивает 209 лошадиных сил и выдаёт 250 Н·м крутящего момента. Двигатель прекрасно знаком владельцам современных Camry и RAV4. Работает он вместе с классическим восьмиступенчатым автоматом, и именно это сочетание многие считают одним из главных достоинств модели.
Есть и более доступная версия с двухлитровым атмосферным двигателем M20A-FKS мощностью 178 лошадиных сил. В паре с ним работает вариатор Direct Shift. В обоих случаях привод передний.
Несмотря на внушительные размеры, Avalon нельзя назвать ленивым автомобилем. Да, его характер располагает к спокойной езде, но с динамикой проблем нет. А если выбрать спортивный режим, большой седан начинает двигаться заметно бодрее.
Но настоящая стихия этой машины всё-таки трасса. Именно там Avalon раскрывается лучше всего. Автомобиль буквально плывёт по дороге. Подвеска отлично справляется с неровностями и стыками асфальта, а сам седан сохраняет собранность и не превращается в раскачивающийся корабль. В этом автомобиле удивительным образом сочетаются американская любовь к комфорту и японская точность в настройках.
Шумоизоляция неплохая, хотя идеальной её назвать нельзя. Сам двигатель практически не слышно, но после 120 км/ч начинают проявляться аэродинамические шумы и звук от покрышек. Многие ожидали большего, но Toyota, похоже, специально сохраняет определённую дистанцию между Avalon и моделями Lexus.
Приятно удивляет и расход топлива. Для почти пятиметрового седана показатели выглядят весьма достойно. На трассе можно увидеть примерно 6,5 литра на 100 километров, а в городе расход обычно составляет 10-12 литров. Для атмосферного двигателя и таких размеров результат действительно хороший.
Ну и теперь о ценах. Самые доступные Toyota Avalon в России сейчас стоят примерно от 4,2 миллиона рублей. Обычно речь идёт о версиях с двухлитровым атмосферным мотором и вариатором.
Более интересный вариант с двигателем 2,5 литра мощностью 209 лошадиных сил и классическим восьмиступенчатым автоматом обойдётся уже примерно в 5 миллионов рублей.
Именно эта модификация сегодня выглядит самым привлекательным вариантом. Ведь речь идёт о седане, который получил репутацию одного из самых выносливых и долговечных автомобилей в мире и способен без капитального ремонта преодолеть около 400 тысяч километров.
Какой седан Toyota вам нравится больше - Avalon или Camry?👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!