На российском рынке минивэны в последние годы стали настоящим дефицитом. Когда-то выбор был огромным: Hyundai H-1, Volkswagen Caravelle, различные японские модели. Сейчас ситуация совсем другая. Большинство привычных автомобилей либо исчезли из официальных продаж, либо стоят настолько дорого, что становятся недоступными для многих покупателей. Поэтому появление сразу двух новых российских минивэнов оказалось довольно заметным событием.
Самое интересное, что обе новинки вышли на рынок практически одновременно. С одной стороны появился Sollers SF1, с другой - SKM M7 от АвтоВАЗа. Оба автомобиля рассчитаны на семьи, бизнес, перевозки пассажиров и любые задачи, где требуется много места. Но если посмотреть внимательнее, машины получились довольно разными.
Кстати, рекомендую посмотреть:
Начнём с Sollers SF1. Когда впервые видишь этот автомобиль, возникает ощущение, будто вернулся лет на десять назад. И это вовсе не недостаток. Наоборот, на фоне современных машин с огромными решётками радиатора, сложной оптикой и бесконечными дизайнерскими экспериментами SF1 выглядит максимально понятным и честным автомобилем.
Кузов у него классический для минивэна. Прямые линии, высокая крыша, большие окна. Всё сделано с одной целью - обеспечить максимум внутреннего пространства. По размерам машина получилась довольно крупной. Длина составляет 5115 мм, ширина 1765 мм, высота 1900 мм, а колёсная база достигает 3080 мм. Вживую автомобиль выглядит серьёзно и сразу даёт понять, что перед нами не компактный семейный универсал, а полноценный вместительный минивэн.
Особенно интересно выглядит салон. Здесь используется схема посадки 2+2+3. Второй ряд выполнен в виде двух отдельных кресел, что сразу добавляет комфорта пассажирам. Для семейных поездок это удобно, для трансфера тоже. Каждый сидит на своём месте и не приходится тесниться на общем диване. Третий ряд рассчитан на взрослых пассажиров и при необходимости складывается. Благодаря этому можно менять конфигурацию салона в зависимости от задач. Сегодня нужно везти семь человек, а завтра загрузить крупные вещи для дачи или работы.
Передняя панель выполнена максимально просто. Здесь нет попыток удивить водителя гигантскими дисплеями или необычной архитектурой. Всё знакомо и понятно. Сел за руль и поехал.
Под капотом установлен бензиновый турбомотор объёмом 1,5 литра. Он развивает 136 лошадиных сил и 175 Нм крутящего момента. Работает двигатель вместе с пятиступенчатой механической коробкой передач. Привод задний.
Конечно, многие сразу обратят внимание на отсутствие автоматической коробки передач. Для части покупателей это может стать минусом. Но если смотреть на потенциальную аудиторию автомобиля, то для бизнеса, региональных перевозок и корпоративных парков механика до сих пор остаётся вполне привычным решением. Тем более что двигатель способен работать на бензине АИ-92.
По оснащению SF1 оказался интереснее, чем можно было ожидать. Уже в базовом исполнении есть две подушки безопасности, система стабилизации, ABS, кондиционер и полный электропакет. Кроме того, предусмотрены подогревы руля, сидений, зеркал и форсунок омывателя. Есть парктроники, противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни.
Отдельно стоит отметить, что автомобиль официально допущен к работе в такси. В нынешних условиях это может стать одним из ключевых преимуществ модели. Вместительных автомобилей на рынке осталось немного, а потребность в них никуда не исчезла. И только после знакомства с машиной становится понятно, почему вокруг неё возник такой интерес. Большой салон, семь мест, простая конструкция и понятное назначение делают SF1 весьма любопытным предложением.
Теперь перейдём ко второй новинке. Речь идёт о SKM M7. Эта модель появилась под новым брендом SKM, который АвтоВАЗ создал для сегмента лёгкого коммерческого транспорта. Выпускается автомобиль на предприятии ВИС-Авто в Тольятти. В основе модели лежит локализованная версия китайского SRM Jinhaishi, однако сегодня подобным подходом уже сложно кого-то удивить. Намного важнее то, что представляет собой сам автомобиль.
Внешне SKM M7 выглядит ещё более утилитарным, чем Sollers SF1. Здесь практически всё подчинено функциональности. Высокий кузов, простые формы, минимум дизайнерских изысков. Машина создавалась не для эффектных фотографий, а для ежедневной эксплуатации.
По размерам SKM M7 немного отличается от конкурента. Его длина составляет 4890 мм, ширина 1850 мм, высота 1995 мм, а колёсная база достигает 3185 мм. Несмотря на меньшую длину, автомобиль получился заметно шире и выше. Одним из самых удобных решений стали две сдвижные двери по обеим сторонам кузова. Для семейного автомобиля это действительно полезная вещь. Особенно когда приходится парковаться на тесных стоянках возле магазинов или жилых домов. Компоновка салона здесь тоже выполнена по схеме 2+2+3. Пространства внутри много, а высокая крыша создаёт ощущение ещё большей свободы. Посадка высокая, обзор хороший.
Отдельного внимания заслуживает багажное отделение. Даже при установленном третьем ряде сидений объём составляет 1378 литров. Если сложить или убрать третий ряд, пространство увеличивается до 2737 литров. По сути, автомобиль способен одновременно выполнять роль семейного транспорта и грузопассажирской машины.
Если говорить об оснащении, то SKM M7 заметно удивляет набором оборудования. Уже в стандартной комплектации есть кондиционер, цифровая приборная панель, мультимедийная система с экраном диагональю 10 дюймов, камера заднего вида, задние парктроники и датчик света. Также предусмотрены мультифункциональный руль, электропривод зеркал и светодиодные дневные ходовые огни. Интересно, что автомобиль получил голосового помощника и телематическую платформу. Для такого класса машин это довольно необычное решение. Причём обслуживание платформы включено на три года. В плане безопасности всё тоже выглядит достойно. Есть две фронтальные подушки безопасности, система курсовой устойчивости, антипробуксовочная система и ABS.
Для российских условий эксплуатации предусмотрены подогрев передних сидений и обогрев наружных зеркал. Кроме того, автомобиль получил дополнительное отопление второго и третьего рядов сидений. Владельцы больших машин прекрасно знают, насколько полезной бывает такая система зимой.
Под капотом установлен атмосферный двигатель объёмом 2 литра. Он развивает 137 лошадиных сил и 194 Нм крутящего момента. Коробка передач только механическая, пятиступенчатая. Привод задний.
Компоновка здесь максимально традиционная. Продольное расположение двигателя, неразрезной задний мост на рессорах и возможность использовать бензин АИ-92. Для коммерческой техники и автомобилей, которые должны много работать, подобный набор остаётся вполне востребованным. Также производитель заявляет адаптацию к российским условиям. Автомобиль получил защиту двигателя и бензобака, подножки для удобства посадки и оцинкованные кузовные панели.
Сколько стоят и что выбрать?
Если сравнивать две новинки между собой, то получается довольно интересная картина. Sollers SF1 делает ставку на доступность. Это самый дешёвый новый семиместный минивэн среди этих двух моделей. Пассажирская версия стоит от 2 250 000 рублей. При этом он предлагает хороший набор оснащения и крупный кузов.
SKM M7 выглядит более современным по оборудованию. Здесь уже есть цифровая приборная панель, мультимедиа с большим экраном, камера заднего вида, голосовой помощник и телематика. Кроме того, автомобиль получил две сдвижные двери и очень вместительный багажник. Но и стоит он дороже - 2 950 000 рублей за пассажирскую версию.
В итоге на российском рынке появились сразу два новых минивэна, и оба могут найти своего покупателя. Один берёт привлекательной стоимостью, другой предлагает более богатое оснащение и дополнительные удобства. А главное, что у покупателей наконец появились новые официальные варианты в сегменте, который ещё совсем недавно практически опустел.
А какой минивэн выбрали бы вы - Sollers SF1 или SKM M7? Пишите ваши мысли по этому поводу в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!