Всем привет, друзья. Честно говоря, меня всё больше расстраивает то, что в последние годы происходит с автомобильной индустрией. Производители один за другим отказываются от того, за что люди когда-то полюбили их машины. И Toyota, похоже, решила пойти тем же путём.
Когда японцы показали новое, уже пятое поколение Highlander, у многих поклонников модели возник вполне закономерный вопрос: а это вообще точно Highlander? Если убрать шильдик с кузова, узнать в этой машине тот самый легендарный семейный кроссовер будет крайне сложно.
За долгие годы кроссовер заработал репутацию большого, удобного и понятного автомобиля для семьи. Его выбирали не за эффектную внешность и не за спортивные амбиции. Люди ценили эту модель за просторный салон, надёжную технику и проверенные бензиновые моторы. Именно поэтому премьера нового поколения вызвала столько споров. Toyota не просто обновила популярный кроссовер. По сути, японцы создали совершенно другой автомобиль, оставив ему только знакомое имя.
Кстати, рекомендую посмотреть:
В основе Toyota Highlander нового поколения лежит модернизированная версия платформы TNGA-K. Снаружи кроссовер изменился до неузнаваемости. Передняя часть получила так называемый молотовидный дизайн. Узкие полоски ходовых огней растянулись по краям кузова и соединяются светящейся линией. Основные блоки фар находятся ниже. Спереди автомобиль выглядит скорее как очередной представитель семейства bZ, чем как продолжатель знаменитой линейки Highlander.
Сбоку изменения не менее заметны. Появились утопленные дверные ручки, которые раньше на Highlander никто не ждал увидеть. Крыша стала ниже, силуэт вытянулся, а сам автомобиль теперь напоминает не столько классический кроссовер, сколько большой приподнятый универсал. Даже черная крыша вместе со стойками визуально делает машину совсем другой.
Сзади дизайнеры тоже решили не церемониться с традициями. Вместо привычных фонарей появился сплошной световой элемент через всю ширину кузова. Такое решение сейчас используют многие производители, поэтому индивидуальности у машины стало меньше. Если раньше Highlander можно было узнать в потоке с первого взгляда, то теперь он легко теряется среди десятков современных электрокаров.
При этом размеры заметно выросли. Длина кузова достигла 5050 мм. Ширина составляет 1989 мм. Самое интересное изменение касается колесной базы. Она увеличилась до 3050 мм, что примерно на 20 сантиметров больше, чем у предыдущего поколения. Для семейного автомобиля это действительно серьезная прибавка.
Именно ради увеличенной базы Toyota пошла на многие изменения. Инженеры утверждают, что благодаря новым пропорциям удалось сделать салон просторнее, улучшить доступ на третий ряд и удобнее разместить тяговую батарею под полом.
Внутри новый Highlander выглядит намного современнее прежнего. Перед водителем находится цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма. В центре установлен большой 14-дюймовый экран мультимедийной системы. К счастью, Toyota не пошла по пути некоторых конкурентов и сохранила физические кнопки для управления климатом и другими основными функциями. За это японцев можно только похвалить.
Уже в базовой комплектации обещаны мягкие материалы отделки, подогрев передних кресел, атмосферная подсветка с 64 цветами и панорамная крыша. Для современного автомобиля это уже становится нормой, но все равно приятно видеть подобное оснащение не только в дорогих версиях.
Отдельное внимание уделено второму ряду. По умолчанию здесь устанавливаются два раздельных капитанских кресла. При желании можно выбрать трехместный диван. В зависимости от конфигурации салон рассчитан на шесть или семь человек. Toyota также заявляет, что взрослым пассажирам будет комфортно даже на третьем ряду. Там предусмотрены собственные USB-C разъемы, вентиляционные дефлекторы и возможность немного регулировать спинку сидений.
С практичностью тоже все неплохо. При разложенном третьем ряде объем багажника составляет около 450 литров. Если сложить задние сиденья, пространство увеличивается примерно до 1290 литров. Но самое спорное решение скрывается вовсе не в дизайне и не в салоне.
Главная новость заключается в том, что Highlander полностью лишился двигателя внутреннего сгорания. Вообще. Ни бензиновых версий, ни гибридов. Новый Highlander стал исключительно электромобилем. Именно этот момент наверняка разделит поклонников модели на два лагеря.
Базовая версия получила электромотор мощностью 221 лошадиная сила и аккумулятор емкостью 77 кВт·ч. Запас хода заявлен на уровне примерно 460 километров. Полноприводные модификации оснащаются уже двумя электродвигателями. Их суммарная мощность достигает 338 лошадиных сил, а крутящий момент составляет 438 Нм. Такие версии могут проезжать около 435 километров на одной зарядке с младшей батареей.
Для старших комплектаций предусмотрен аккумулятор емкостью 95,8 кВт·ч. С ним запас хода увеличивается до 515 километров. Быстрая зарядка позволяет восполнить заряд батареи с 10 до 80 процентов примерно за полчаса. Кроме того, новый Highlander способен питать внешние электроприборы. Например, электроинструмент или бытовую технику. При необходимости автомобиль даже может использоваться как резервный источник энергии для дома.
Разумеется, не забыли и про современные электронные помощники. Новый Highlander первым получил комплекс Toyota Safety Sense 4.0. В него входят система предотвращения столкновений, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе движения и другие ассистенты. В дорогих версиях появляются автоматическая парковка, круговой обзор и помощник движения в пробках.
С технической точки зрения автомобиль выглядит очень современным. Возможно, даже слишком современным для тех, кто привык видеть в Highlander большой семейный кроссовер с бензиновым мотором под капотом.
И вот здесь возникает главный вопрос. А нужен ли был такой радикальный поворот?
Судя по всему, в Toyota решили полностью переписать историю модели. Новый Highlander сохранил только название. Все остальное изменилось. Другой дизайн, другая философия, другая техника и совершенно другой характер. Безусловно, у электромобилей есть свои преимущества. Но многие поклонники Highlander ценили машину именно за сочетание простоты, практичности и традиционной силовой установки. Теперь этого больше нет.
Фактически перед нами совершенно новый электрический кроссовер, которому просто оставили знакомое имя. Возможно, со временем покупатели привыкнут к такому Highlander. Но первое впечатление получается довольно неоднозначным.
Что касается стоимости, то официальные цены пока не объявлены. При этом ожидается, что стартовая цена нового Highlander в США составит около 48 000 долларов (3,6 млн. рублей). Для сравнения, актуальный Highlander предыдущего поколения на американском рынке сейчас стоит от 45 570 долларов (3,4 млн. рублей).
Как вам такое преображение Toyota Highlander? Японцы совершили ошибку или сделали всё верно? Пишите ваши мысли в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!