Вот уже далеко не первый год авторитетный российский журнал «За рулём» проводит своё Гран-при. Самая главная фишка этого мероприятия заключается в том, что самые классные модели выбирает не какой-то экспертный совет, а простые российские автомобилисты. Собственно, которым на этих машинах и ездить.
Поэтому лично я к ежегодному Гран-при «За рулём» отношусь с большим уважением и доверием. В рамках отбора машины были распределены по десяти классам. И если попытаться засунуть все в одну статью, то она получится огромной.
Кроме того, некоторые классы очень редкие и малоинтересные (по моему личному мнению) для среднего отечественного водителя. Например, гибриды и электромобили. У них небольшая доля рынка, высокий средний ценник.
Поэтому этот раздел предлагаю обойти стороной. А начать с самого популярного и востребованного. С обычных легковых автомобилей. Сюда отнесено всё, что не является кроссовером или внедорожником.
То есть, все седаны, универсалы и хэтчбеки. До недавнего времени как раз они являлись в нашей стране самым востребованным классом. А не те самые кроссоверы, которые начали массово плодиться на российском рынке с волной китайских иномарок, которой накрыло нас четыре года назад.
Но давайте уже перейдём к сути. Итак, какие же седаны, хэтчбеки и универсалы сами россияне признали лучшими в этом году?
Лучшие легковушки по версии отечественных автолюбителей в 2026-ом:
4 место — GAC Empow (8,39% голосов)
На четвёртом месте у нас расположился китайский седан C-класса GAC Empow. Да, как и раньше давайте не путать его с моделями марки JAC. Это разные производители.
Несмотря на тот факт, что в плане продаж Empow звёзд с неба совсем не хватает (в первой десятке я его ещё ни разу не видел), данный аппарат уже получил премию «Автомобиль года» в прошлом году.
В плане характеристик мы имеем на руках следующее. В длину 4700 мм ровно, ширина 1850 мм, а высота 1432 мм. Под капотом безальтернативный мотор на 1,5 литра, который благодаря турбине (кто бы мог подумать) выдаёт 170 лошадиных сил.
Работает такая красота в тандеме с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Данная связка позволяет машине разгоняться до 100 км/ч за почти 7 секунд, а средний расход топлива составляет менее 6 литров на сотню километров.
В плане оснащения машина совсем не обижена. Здесь есть многое, начиная с камер кругового обзора, продолжая двухзонный климат-контролем в максимальной комплектации и заканчивая электрическими регулировками передних кресел.
Выбрал бы я Empow лучшим в своём классе? Сложно сказать, потому что перед нами машина парадокс. Раз она попала в четвёрку лучших, получается, что за неё реально многие проголосовали.
Но на дороге я ещё ни разу не видел хотя бы один живой Empow. Где они все?
3 место — Honghi H6 (18,52% голосов)
Бронза досталась самому дорогому и статусному участнику рейтинга. На официальном сайте марки в РФ самый дешевый H6 оценен в 4 099 000 рублей. Что получим за такие деньги? Ещё более крупный автомобиль с длиной кузова в 4990 мм. Это уже даже не D, а E-класс по факту.
Кроме того, перед нами не классический седан, а лифтбек. Да, как старина «Октавия». Да и с объёмом багажника здесь всё хорошо — целых 500 литров. Под капотом всё нарядно. Двухлитровый агрегат с отдачей в 245 лошадиных сил трудится в тандеме с 8-ступенчатым классическим автоматом.
Вот бы каждому такую связку, правда?
Понятное дело, что с комплектацией всё в ещё больше ажуре. Я не буду перечислять всякие вентиляции сидений и прочее. Остановлюсь лишь на самых занятных и даже немного странных (для простого человека) вещах, которые я здесь нашёл.
Это 5 визуальных комбинаций дневных ходовых огней (подстраиваются под вас), регулируемые амортизаторы, активная решетка воздухозаборника, которая закрывается на скорости.
Как вам такое, товарищи?
2 место — Belgee S50 (28,01% голосов)
На втором месте у нас самый мощный (как в прямом, так и в переносном смысле) конкурент для Лады Весты. Это белорусский седан Belgee S50, который перевоплотился в белоруса из китайского Geely Emgrand.
Но перевоплотился более чем успешно. При стартовом ценнике в 1 699 990 рублей продаётся машина неплохо. Она лидер в своём сегменте. Конструктивно перед нами стандартный седан С-класса с длиной в 4638 мм, шириной в 1822 мм и высотой в 1460 мм.
Вот только клиренс совсем не российский — 151 мм. Зато под капотом атмосферный мотор без турбины на честные 122 силы. Да и трансмиссии на загляденье — 5-ступенчатая механика или 6-скоростной автомат.
Для такого бюджета уникальное сочетание. Больше никто в России такого не предлагает. Комплектация неплохая, но лично меня расстраивает отсутствие полноценного обогрева лобового стекла. Уж хотелось бы в 2026-ом то.
1 место — Лада Искра (45.08% голосов)
Наконец, победителем с большим отрывом стала Лада Искра. Навряд ли есть смысл расписывать её характеристики. Вы и так их хорошо знаете. Тольяттинские моторы на 90 или 106 лошадей, 6-ступенчатая китайская механика или китайский же вариатор.
По длине немногим короче Весты — 4333 мм, но в салоне это чувствуется. А по ширине даже чуть шире, как не странно.
В плане оснащения Веста чуть наряднее, но и дороже. А Искра сегодня торгуется за 1,2-1,7 миллиона рублей, если мы говорим про седан. А если про версию SW Cross, то стоит запасти уже 1,6-1,8 миллиона.
Стоит ли оно того? Решать только вам, дорогие товарищи. Вот и сообщите заодно в комментариях.
Приглашаю в мою группу в ВК, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Советую посмотреть:
В локализации машин Volga вложат 60 млрд рублей. Но окупится ли?
Минивэн SKM M9 от АвтоВАЗа за примерно 5 млн рублей — для кого он?
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!