Уже много лет в эти даты в северной столице проходит что? Правильно, ежегодный Петербургский международный экономический форум. И уже не первый раз в рамках этого самого форума различные отечественные производители показывают свои новинки. Не стал исключением и АвтоВАЗ.
Например, до стенда доехал уже не обходной, а вполне себе серийный кроссовер Азимут. Но про него мы поговорим как-нибудь в другой раз. Потому что были и другие занятные вещицы.
Одна из них — обновленная Lada Niva Legend.Реально легендарный внедорожник на покой не собирается. Скорее всего, АвтоВАЗ хочет выпускать его ещё 50 лет, так как вкладывается в старушку и выходит далеко за рамки минорных улучшений.
Вот давайте как раз про эти самые улучшения и поговорим. Тем более, раз они довольно-таки глобальные, а совсем не косметические.
Какой стала Lada Niva Legend? 4 ключевых улучшения
Мотор на 1,8 литра
Начнём с того, что трёхдверный долгожитель обзавёлся двигателем с рабочим объёмом 1,8 литра, который вы уже могли встречать на более молодой Lada Niva Travel. В принципе, давно ходили слухи, что мотор пропишется на обеих «Нивах». Так оно и случилось.
Главная фишка силового агрегата — тяговитость. Максимальный крутящий момент вырос на 24 Нм. И как отмечает в официальном пресс-релизе у себя на сайте сам АвтоВАЗ, 80% этого самого крутящего момента доступны уже при наборе 1000 оборотов в минуту.
Иными словами, уже на старте и при низких оборотах «Нива» должна показывать почти максимум своей прыти. А это особенно важно в сложных условиях, где ей приходится ползти по грязи или выбираться из колеи.
Ещё инженеры из Тольятти отмечают, что расход топлива уменьшился на 3-30% в зависимости от режима езды. Да, лично меня больше впечатляет сам разброс, но тем не менее. И жаль, что не сказали, в каком же режиме езды можно экономить треть бака.
Подвеска
Стабилизатор поперечной устойчивости сместили вперёд. Для чего? Чтобы получить большую плавность хода и более точную управляемость. Интересно, а почему раньше так не сделали?
С дивана подобная доработка кажется не сложной.
Оцинковка
Вот здесь точно должны возликовать все, у кого за энное количество лет попросту пропадал низ крышки багажника, например. Из-за коррозийных процессов. А такое раньше на «Нивах» случалось.
Производитель настаивает, что на модернизированной «Ниве» теперь процедуре двусторонней оцинковки подвергаются передняя панель, капот, крыша, задний фартук и та самая крышка багажника.
Будем надеяться, что теперь кузова на «Нивах» покажут рекорд долголетия. Верится?
Комплектация и эргономика
Пожалуй, вот тут больше всего. АвтоВАЗ взял и сумел поставить на «Ниву» фронтальную подушку безопасности для водителя. Именно поэтому в салоне обновленной версии стоит руль от..Гранты.
Но сам факт внедрения руля с подушкой потребовал переделывать силовую структуру кузова. Так как подушка должна спасти, а не убить при смещении рулевой колонки во время аварии. Кстати, замок зажигания был перенесён на правую сторону.
Ещё на новой Lada Niva Legend теперь стоят передние вентилируемые тормозные диски. Как вам, товарищи?
Отдельно надо сказать про изменения в эргономике салона. Рычаг коробки передач установлен через кулису и приближен к водителю. Управление раздаточной коробкой теперь происходит через один единственный рычажок.
Чтобы снизить шум от мотора конструкторы из Тольятти решили применить цельную шумоизоляцию капота.
Ещё на официальном сайте отмечено, что внедорожник стал обладателем современной системы отопления. Вот только, что это значит? Пока не очень ясно.
Зато спасибо за кондиционер с салонным фильтром. Ещё в оснащение вошли такие опции, как центральный замок и единый ключ для дверей и зажигания. Представляете, они всё-таки дошли до этого в 2026-ом году! Но дошли.
Из чисто декоративных элементов я бы отметил разукрашенные в два цвета 16-дюймовые колесные диски.
Если подытожить, то в старушку поставили 60 модернизированных узлов и деталей. А 100 компонентов вообще новые и раньше никогда на «Нивы» не ставились.
Что мы получили по итогу?
Если рассматривать вариант, где Lada Niva Legend остаётся ещё на 50 лет, как классическая версия, а Niva Travel уходит на покой и заменяется чем-то реально современным, сложным и более дорогим, то нужно признать, что на АвтоВАЗе поработали хорошо.
Они сумели вытянуть много и многое втянуть в откровенно устаревший во всем меркам (кроме проходимости) автомобиль.
Другое дело, сколько будет стоить такая «Нива» после старта продаж? Наверное, все уверены, что она подорожает. Но насколько? Ведь если прибавит сильно, то какой тогда в ней смысл.
Классическая «Нива» всегда ценилась, как не просто надёжный и простой, но ещё и максимально доступный по цене внедорожник.
Что скажете, товарищи? Как вам улучшения, которые получила Niva Legend?
Приглашаю в мою группу в ВК, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Советую посмотреть:
В локализации машин Volga вложат 60 млрд рублей, чтобы они стали реально нашими. Но окупится ли?
Минивэн SKM M9 от АвтоВАЗа за примерно 5 млн рублей — для кого он?
Японцы выпустили вэн за 608 тысяч рублей (по курсу). Что лучше - Mazda Scrum или Лада Гранта?
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!