Ferrari представила новый эксклюзивный проект под названием HC25. Автомобиль построен в единственном экземпляре по программе Special Projects и создан для одного клиента. Премьера прошла на мероприятии Ferrari Racing Days в американском Техасе, на трассе Circuit of the Americas.
В основе машины лежит Ferrari F8 Spider, однако внешне HC25 почти не похож на исходную модель. Итальянцы полностью переработали кузов и использовали здесь дизайнерские решения, которые постепенно появляются на новых моделях марки вроде Ferrari F80 и 12Cilindri.
При этом главное в HC25 даже не внешний вид. Машина фактически стала последним открытым среднемоторным Ferrari с классическим бензиновым V8 без гибридной системы. Для марки это уже почти уходящая эпоха.
Внешность HC25: смесь F8 Spider, F80 и футуристичного концепта
Хотя технически HC25 остается родственником F8 Spider, кузов здесь полностью новый. Ferrari отказалась от плавных линий в пользу более резкой и геометричной формы.
Автомобиль выглядит заметно агрессивнее исходного F8. Особенно выделяется черная глянцевая секция в центральной части кузова. Она визуально разделяет автомобиль на переднюю и заднюю зоны и одновременно скрывает воздухозаборники и элементы охлаждения двигателя.
Сбоку HC25 выглядит необычно даже по меркам Ferrari. Дизайнеры построили профиль вокруг длинной диагональной линии, которая проходит от задних крыльев к дверям и дальше уходит в зону заднего стекла.
Ручки дверей встроены в алюминиевую полосу, растянутую вдоль кузова. Из-за этого автомобиль выглядит почти как концепт-кар, хотя речь идет о полностью рабочей машине.
Передняя часть тоже сильно отличается от привычных Ferrari. HC25 получил новые узкие фары с вертикальными дневными ходовыми огнями в форме бумеранга. Для дорожных Ferrari такая компоновка используется впервые.
Сзади появились тонкие фонари, переработанный диффузор и трапециевидные патрубки выхлопной системы.
Кузов окрашен в матовый серый оттенок Moonlight Grey. Дополняют образ специальные пятиспицевые колесные диски с полированными внешними кромками.
В целом HC25 выглядит как попытка Ferrari аккуратно перевести свой дизайн в новое поколение — более угловатое, технологичное и местами даже холодное по восприятию.
Салон остался ближе к F8 Spider, но с новыми деталями
Внутри HC25 не настолько радикален, как снаружи.
Архитектура салона в целом повторяет Ferrari F8 Spider, но отделка полностью новая. Основными цветами стали серый и желтый.
Желтые вставки появились на сиденьях, передней панели, прострочке и декоративных элементах. В Ferrari говорят, что этот цвет вдохновлен фирменным логотипом марки и тормозными суппортами.
В отделке сочетаются кожа и тканевые материалы. Некоторые декоративные линии в салоне повторяют форму бумеранговых ходовых огней.
Несмотря на статус эксклюзивного проекта, интерьер не превратили в выставочный арт-объект. Здесь по-прежнему чувствуется ориентация на водителя, а не только на эффектные фотографии.
Под капотом — последний негибридный V8 для открытого среднемоторного Ferrari
Технически HC25 почти полностью повторяет Ferrari F8 Spider.
Под капотом установлен 3,9-литровый бензиновый V8 с двумя турбинами. Двигатель выдает 720 лошадиных сил и 770 Нм крутящего момента.
Вся мощность передается на задние колеса через семиступенчатую роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями.
До 100 км/ч HC25 разгоняется за 2,9 секунды. Разгон до 200 км/ч занимает 8,2 секунды, а максимальная скорость достигает 340 км/ч.
Но цифры здесь уже не самое главное.
HC25 стал особенным потому, что базируется на платформе F8 Spider — последнего открытого среднемоторного Ferrari с чистым бензиновым V8 без гибридной системы.
Дальше компания почти наверняка окончательно перейдет на электрифицированные силовые установки. Даже флагманские модели Ferrari уже постепенно получают гибридные технологии.
Именно поэтому HC25 воспринимается не просто как очередной дорогой спецпроект, а как прощание с одной из самых любимых конфигураций Ferrari последних десятилетий.
Ferrari все активнее уходит в ультраэксклюзивные проекты
HC25 создан в рамках программы Special Projects. Это направление Ferrari использует для выпуска уникальных автомобилей по заказу частных клиентов.
Компания берет существующую платформу и создает практически новый автомобиль с индивидуальным дизайном и отделкой.
Ранее через Special Projects уже появились модели SP48 Unica, SP51, SP-8 и KC23.
Стоимость HC25 Ferrari не раскрывает, но подобные машины обычно оцениваются в несколько миллионов долларов.
Причем для покупателей таких автомобилей цена давно перестала быть главным вопросом. Намного важнее сама возможность получить Ferrari, которого больше не будет ни у кого в мире.
И HC25 как раз идеально вписывается в эту философию — машина, которая одновременно показывает будущее дизайна Ferrari и закрывает целую эпоху классических бензиновых суперкаров марки.