Mazda показала обновленную версию Mazda 3 спустя восемь лет после выхода модели. Для современного автопрома это почти вечность: многие конкуренты успевают за это время сменить целое поколение. Японская компания решила действовать осторожно и не стала полностью переделывать автомобиль. Речь идет скорее о точечной модернизации, чем о полноценном рестайлинге.
Первым рынком для обновленной Mazda 3 станет Европа. Позже модель появится и в других странах. Судя по списку изменений, инженеры сделали ставку не на внешность, а на доработку электроники и водительских ассистентов.
Mazda сосредоточилась на безопасности и светотехнике
Самое заметное техническое обновление связано с оптикой. Mazda 3 получила новые матричные светодиодные фары. Подобные системы уже давно используются на более дорогих автомобилях, но для Mazda 3 это важное обновление, особенно с учетом возраста модели.
Фары теперь умеют автоматически менять световой пучок и отдельно подсвечивать пешеходов на обочине или рядом с дорогой. Такая система помогает не ослеплять встречные машины дальним светом и одновременно лучше видеть препятствия ночью.
Изменения коснулись и электронных ассистентов. Адаптивный круиз-контроль теперь ориентируется не только на поток автомобилей, но и на дорожные знаки. Машина может учитывать ограничения скорости и подстраивать движение под текущие условия.
Доработали систему автоматического торможения и помощник удержания в полосе. Теперь электроника распознает не только автомобили, но и мотоциклы. Для городского трафика это особенно полезно: мотоциклисты часто появляются в слепых зонах и резко меняют траекторию движения.
Mazda традиционно осторожно внедряет новые технологии. Компания не пытается превратить Mazda 3 в полуавтопилот, как это делают некоторые китайские бренды. Здесь сохраняется привычная философия: водитель остается главным, а электроника лишь помогает в сложных ситуациях.
В салоне почти ничего не поменяли
Интерьер обновили максимально аккуратно. Главным отличием стали новые серые декоративные вставки. В остальном компоновка салона осталась прежней.
При этом Mazda так и не отказалась от черного глянцевого пластика на центральной консоли. Владельцы давно критикуют его за маркость: поверхность моментально покрывается отпечатками пальцев и мелкими царапинами. Но японцы, похоже, решили оставить все как есть.
Зато появилась новая комплектация Homura Plus. Она ориентирована на покупателей, которые хотят максимум оснащения без перехода на более дорогие модели бренда.
В список оборудования вошли:
- камеры кругового обзора;
- парктроники;
- подогрев кожаных сидений;
- аудиосистема Bose с 12 динамиками.
Mazda продолжает делать ставку на ощущение «премиальности» даже в относительно доступных моделях. По качеству материалов и настройке салона Mazda 3 давно пытается конкурировать не столько с массовыми хэтчбеками, сколько с начальными версиями Audi A3 или BMW 1 Series.
Моторы остались прежними
Силовые установки менять не стали. Mazda продолжает использовать уже знакомые двигатели.
Базовым останется 2,5-литровый атмосферный мотор мощностью 140 лошадиных сил. Компания по-прежнему не спешит массово переходить на маленькие турбированные агрегаты, как многие конкуренты.
Вторая версия — гибридный e-Skyactiv X на 186 лошадиных сил. Этот двигатель интересен необычной технологией воспламенения смеси, которая сочетает элементы бензинового и дизельного принципов работы. Mazda давно продвигает эту разработку как альтернативу традиционным гибридам.
Для e-Skyactiv X будут доступны передний и полный привод.
На фоне рынка обновление Mazda 3 выглядит довольно консервативно. Пока многие производители превращают даже компактные модели в цифровые гаджеты на колесах с огромными экранами и экспериментальным дизайном, Mazda предпочитает эволюцию без резких движений.
Именно поэтому у модели до сих пор остается своя аудитория. Mazda 3 покупают не за эффектные презентации или рекордные цифры мощности, а за сбалансированность, понятную управляемость и ощущение «живого» автомобиля, которое постепенно исчезает у многих современных машин.