Есть в России такое предприятие, как «ПСМА Рус», которое принадлежит компании ООО «Автомобильные технологии». Слышали когда-нибудь о таком заводе? Скорее всего, нет. А ведь он основан ещё в 2009 году.
Название своё предприятие получило из сокращения от Peugeot, Citroën и Mitsubishi, потому что именно эти марки собирали на мощностях завода свои автомобили. Как вы прекрасно понимаете, собирали они их до 2022 года.
В 2023-ем цеха отошли компании «Автомобильные технологии». В декабре того же года на заводе стартовало производство кроссоверов Citroёn С5 Aircross. Правда, под нашей локальной маркой Rosva.
Однако объёмы оставляли желать лучшего. И завод страдал от неполной загрузки. На счастье менеджеров желающий прописаться в цехах предприятия нашёлся быстро.
Кстати, забыл упомянуть, что сам производственный комплекс располагается в Калуге.
Какой автомобиль сейчас выпускают на «ПСМА Рус»?
В феврале прошлого года рабочие предприятия приступили к сборке китайского паркетника Haval M6. Почему его не собирают под Тулой, как другие модели Haval? Дело в том, что тульский завод уже полностью загружен. И места для M6 на конвейере попросту не нашлось.
А строить ради него ещё один завод рядом нецелесообразно. Проще найти простаивающие мощности где-то в другом регионе и освоить их. Так и сделали.
Надо отметить, что Haval M6 прописался в Калуге надолго. Там не просто прикручивают колеса к уже собранному в Китае автомобилю. С июля 2025-го автомобиль выпускается по полному циклу. С окраской и сваркой кузовов.
Думаю, что сам Haval M6 вам представлять не нужно, дорогие товарищи. Это один из самых дешевых кроссоверов марки и уж точно самый дешевый кроссовер в своём классе на всё российском рынке.
При том, что перед нами полноценный С-сегмент, так как длина машины составляет 4664 мм, ширина 1830 мм, а высота 1729 мм. Объём багажника — целых 808 литров.
Под капотом традиционный для Китая бензиновый мотор с рабочим объёмом в 1,5 литра, который выдаёт 147 лошадиных сил благодаря турбине. В паре с ним трудится не менее традиционный для КНР 7-ступенчатый робот.
Конечно, на фоне других китайских машин M6 откровенно простоват и дубоват. Всего две подушки безопасности, аналоговая приборная панель, минимум ассистентов и электроники.
Но цена...цена. От 2 049 000 рублей с учётом скидок.
Что там с ростом прибыли в 29 раз?
Да, всё так. Компания «Автомобильные технологии», которой сейчас принадлежит завод в Калуге показала за прошлый год рост выручка в 29 раз. А чистая прибыль предприятия достигла 2,56 миллиарда рублей. Рост в 27 раз.
Объяснить такой рост можно только запуском производства Haval M6. Других предпосылок нет.
К слову, в прошлом году россияне купили 36 с небольшим тысяч таких кроссоверов. В этом году он тоже чувствует себя неплохо. За первые четыре месяца было продано 9,5 тысяч единиц.
Правда, если завод и сама марка Haval хотят превзойти свой прошлогодний результат, то нужно ещё больше разгонять продажи. И серьёзно так разгонять.
Почему россияне его берут?
На самом деле, минусов у машины хватает. Она во многом компромиссная. Как я уже писал, подушек всего две, головное устройство с завода не отличается расторопностью. Нет подогрева заднего дивана и лобового стекла. Раньше многие сразу после покупки меняли колодки и диски.
Из-за слишком толстых уплотнителей двери закрываются только с резкого хлопка. Про какие-то проекции на лобовое стекло или электрические регулировки сидений даже говорить не приходится.
Но оно и понятно. Для Китая это сильно устаревший автомобиль. Как никак, дебютировала машина ещё в 2017 году. И без кардинальных перемен выпускается уже почти 10 лет.
Так почему же тогда наши автолюбители его активно разбирают? В принципе, большинство причин я уже назвал выше. Если совсем коротко, то Haval M6 даёт максимум автомобиля за минимальные деньги.
С таким объёмом багажника, с таким простором в салоне. Конечно, не хватает полного привода. Но даже с передним при просвете в 170 мм и на 17-ых колесах он гребёт неплохо.
На сегодняшний день, наверное, это лучший вариант для дачника, строителя или охотника. Относительно дешево, сердито, но всё-таки с минимальным количеством современных опций.
Климатическая система есть, автоматическая трансмиссия есть, сенсорный экран присутствует.
Как ни крути, но по сравнению с Вестой, а они прямые конкуренты по цене, ей почти нечего противопоставить M6. Разве что тёплых опций на творении АвтоВАЗа немного больше. Но если добавить на китайцы обогрев лобового стекла и заднего дивана, то позиции Лады смотрятся совсем грустно.
Что скажете, товарищи? Вас не удивляет такая популярность M6? Он ведь тащит на себе весь завод.
Или лучше всё-таки взять Весту? Как считаете?
Приглашаю в мою группу в ВК, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Советую посмотреть:
Топливозаправщики для аэродрома: что за техника и какие нюансы учесть при покупке?
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!