Наверное, меньшее, что я ожидал от отечественной автомобильной промышленности сегодня — это возрождение марки «Руссо-Балтъ». Уверен, что только знатоки её помнят. Потому что данный бренд появился ещё в дореволюционной России.
Правда, начинал «Руссо-Балтъ» задолго до появления их первых автомобилей. Во второй половине XIX века был построен Русско-Балтийский вагонный завод, который обосновался в Риге.
Надо сказать, что завод преуспел не только в вагонах. Автомобили у них получилась довольно выносливые для своего времени. Например, в 1912-ом году гонщик Андрей Нагель за чуть менее чем 200 часов сумел доехать от Санкт-Петербурга до княжества Монако.
Всего на своей машине Нагель умудрился накатать более сотни тысяч километров.
Согласитесь, что для того времени, с теми автомобилями и дорогами, это впечатляющее достижение.
Что представляет собой «Руссо-Балтъ» сегодня?
Если мы говорим про исконный «Руссо-Балтъ», то в 1919-ом году предприятие были национализировано. Только к тому времени оно находилось уже не в Риге, а в Москве. Завод переделали под разработку авиацию и легковушки с грузовиками здесь никогда больше не выпускали.
А сегодня это вообще один из лидеров российской рекетно-космической промышленности.
Мы же сейчас будем говорить про совсем другой «Руссо-Балтъ», не канонический.
Дело в том, что относительно недавно марка взяла и возродилась. Только уже не в Риге или в Москве, а в Перми. И носит как раз то самое название, что когда-то принадлежало бренду царских времён.
Кроме того, у современного «Руссо-Балта» довольно специфический модельный ряд. И как раз про одну из будущих моделей я и хочу сегодня рассказать.
Этим летом марка должна представить кроссовер с индексом C55. И рядовой эту презентацию точно назвать не выйдет.
Нам обещают внедорожник с кузовом из нержавейки, полным приводом и отдачей силового агрегата в 550 лошадиных сил. Заинтриговал? Отлично, тогда давайте переходить ко всем подробностям, но по порядку.
Руссо-Балтъ С55 — что он собой представляет?
Около месяца назад в сеть попали первые изображения будущей новинки. Что о ней можно сказать? Она очень сильно (мягко говоря) похожа на американский внедорожник Tesla Cybertruck.
Такая же угловатая, в кузовом из нержавеющей стали. Кстати, скорее всего, такие рубленные линии — это как раз особенность строительства автомобилей из нержавейки. Плавные линии им придать сложно.
Кроме того, как я понимаю, российский ответ тоже будет с неокрашенным кузовом. Опять же, по той причине, что красить нержавеющую сталь весьма затруднительно. Скорее всего, итоговое качество будет так себе.
Да и с формами особо не поиграешь.
Несмотря на тот факт, что электромобили в России не очень популярны (по сравнению с бензиновыми) «Руссо-Балта» концентрируется именно на «электричках». С другой стороны, уже понятно, что метят они в плюс-минус премиальный сегмент.
Наверное, той прослойки россиян, что любят электромобили, им хватит.
Как вы уже поняли, наш ответ «Тесле» тоже будет электрическим. В движение машину будут приводить два электромотора с общей отдачей в 550 лошадиных сил.
Важно отметить, что мы получим именно внедорожник, а не кроссовер. Во-первых, автомобиль будет оснащен системой полного привода. Во-вторых, вызывает уважение и дорожный просвет.
Как никак целых 26 см.
Длина кузова должна составить 5250 мм, что говорить о том, что машинка нас ждёт крупная. Благодаря мощности моторов разгон для разгона до сотни хватит лишь 6 секунд. А максимальный разгон составит 220 км/ч.
Что по комплектации?
Двойное боковое остекление, панорамная крыша, сидения с кожаной обивкой, вентиляцией и подогревом, здоровый 15-дюймовый сенсорный дисплей, аудиосистема с восемью динамиками, система кругового обзора и т. д.
В общем, всё в лучших современных традициях.
А точно ли российский?
Да, когда молодая компания из Перми сразу начинает с таких проектов, то это вызывает вопросы. А не обошлось ли без очень плотного сотрудничества с восточным партнёром? Прямых доноров сразу опознать не удалось.
Но можно же сделать свой кузов, а начинку поставить от чего-то уже серийного из КНР. Посмотрим, пока ещё не очень понятно, откуда растут ноги у модели.
Сколько будет стоить?
В своём официальном канале создатели отметили, что базовая версия обойдётся в 8 миллионов рублей.
То есть, мы имеем не просто российский электромобиль, а премиальный российский электромобиль. Со всеми вытекающими последствиями.
Как хорошо он станет продаваться? Сдаётся мне, пока ещё рано отвечать на этот вопрос. Давайте сначала дождёмся того, что машина станет серийной. Вот тогда появится смысл в прогнозировании.
Приглашаю в мою группу в ВК, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Советую посмотреть:
АвтоВАЗ запатентовал внедорожник Т-134. Он станет наследником «Нивы». Какой получится эта машина?
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!