Это большой шестиместный PHEV-кроссовер от SAIC-GM-Wuling с полным «Huawei Qiankun» уже в базе.
Это первая флагманская модель под новым суббрендом, созданная в тесном сотрудничестве с Huawei. Автомобиль позиционируется как практичный семейный гигант за разумные деньги — 5,2 метра длины, настоящие три ряда сидений 2+2+2 и полный набор умных систем от Huawei уже с самой доступной версии.
Размеры и внешность
Длина — 5235 мм, ширина — 1999 мм, высота — 1800 мм, колесная база — 3105 мм. Это полноценный «девятый» размер, сравнимый с Li L9 или Aito M9, но по цене существенно ниже. Дизайн спокойный, семейный, без лишней агрессии: чистые линии, большая решетка, характерная светотехника в стиле Huawei, кристаллические фары. Доступны цвета вроде Ink Jade Black, Mutton Fat White, Agate Gray и Amber Blue. Колеса — до 21 дюйма.
Салон — это простор для всей семьи. Третьий ряд с глубокими сиденьями (473 мм глубина, плюс 60 мм толщины), регулировкой спинки до 125 градусов. Даже взрослые там не будут страдать. Объем багажника в семиместной конфигурации — 423 литра (хватит на 7 чемоданов 20"), со сложенным третьим рядом — до 1268 литров. Есть двойной нижний пол в багажнике. Внутри — zero-gravity кресла с массажем, холодильник 8,8 л с подогревом/охлаждением, большие экраны и премиальные материалы.
Техника и Huawei на борту
Главный акцент — полный Huawei Qiankun уже в базе:
- Qiankun ADS Pro (усиленная версия) с LiDAR Limera внутри салона для лучшего распознавания в темноте, при ярком солнце и с «детьми-ghost».
- HarmonySpace 5 (на HarmonyOS) — быстрый интерфейс, мультизонный голос, супер-десктоп, бесшовная интеграция с телефоном.
- Облачные сервисы Qiankun, двойной 5G, режим Sentinel, Star Flash Key.
Все версии получают городское и шоссейное NCA, продвинутый паркинг и систему активной безопасности CAS 4.0.
Против Li Auto (их собственный ADAS): У Li отличные семейные сценарии и надёжность на трассе, но это закрытая экосистема. Нет такой глубины интеграции с внешними устройствами и скорости обновлений, как у Huawei. Qiankun чаще хвалят за лучшую работу в сложных городских условиях и с плохой разметкой.
Против Aito M9/M7 (тоже Huawei): Здесь почти один и тот же «вкус». M9 люксовее, с более топовыми версиями ADS, но Huajing S даёт практически тот же уровень Qiankun ADS Pro уже с самой доступной комплектации. Разница в цене огромная, а опыт вождения и взаимодействия с машиной очень близкий. Многие прямо говорят — это «народный M9».
Против Geely, Chery, Zero Run и других: У них свои сильные системы (некоторые даже с LiDAR), но редко весь стек идёт в базе. Часто приходится доплачивать за топ-версию, чтобы получить полный функционал. У Qiankun в Huajing S — сразу максимум интеллекта без доплат.
Двигатель и динамика
Платформа — Lingxi Power 3.0 («народная» мощная PHEV) - собственная !разработка SAIC-GM-Wuling. Бензиновый 1.5T + электромоторы + батарея CATL (фосфат лития, есть версии с «супер-электронами»).
- Передний привод: 200 кВт мотор, батареи 31 или 41,9 кВт·ч → CLTC чистый электрод — 200 или 255 км.
- Полный привод (топ): два мотора (200 + 186 кВт), суммарно 386 кВт (около 518 л.с.) и 620 Н·м. Разгон 0-100 км/ч — 5,2 секунды.
- Полный запас хода (бак + заряд) — свыше 1100 км (WLTC). Поддержка быстрой зарядки 3.5C (10-60% примерно за 12 минут). Расход в гибридном режиме очень скромный.
Подвеска — передние двойные рычаги, сзади многорычажка, активные амортизаторы на старших версиях, хорошая шумоизоляция (двойные стекла). Едет комфортно и собранно, руль легкий, но информативный. Многие отмечают, что для большой машины управляется легко, а на трассе не утомляет.
Цены (Китай, внутренний рынок)
Официальные рекомендации — от 159 800 до 203 800 юаней. Четыре комплектации, разница в основном в батарее, приводе, подвеске и мелких комфортных опциях (массаж, задний экран, премиум-аудио, шины Michelin).
Сравнение с ближайшими конкурентами
Против Li L6 / L8 / L9: Huajing S заметно дешевле (разница может быть 150–300 тысяч юаней), при этом дает похожий или больший размер, полный Huawei в базе и отличный третий ряд. Li выигрывает в премиум-имидже и некоторых «семейных» фишках вроде холодильника большего размера, но Huajing S берет ценой и готовностью к ежедневной эксплуатации без переплат.
Против Aito M7 / M9 (Seres/Huawei): Здесь Huajing S — более доступная альтернатива с очень похожим «Huawei-вкусом». M9 дороже в 2+ раза, предлагает люксовый уровень отделки и чуть больше технологического лоска в топе. Но если не нужны крайние опции, Huajing S дает почти тот же опыт умного вождения и кокпита за существенно меньшие деньги. Многие прямо называют его «половиной цены M9».
Против Zero Run D19, Geely Galaxy M9, Chery Fengyun T11: Здесь Huajing S выделяется полным Huawei-стеком уже с базы, лучшей шумкой и более внушительными габаритами. Конкуренты могут предлагать интересные моторы или оснащение в отдельных версиях, но ни один не дает такой концентрации Huawei-технологий за эти деньги. Huajing S выглядит как «value bomb» в сегменте.
Кому подойдет
Семейным людям, которым нужен реальный простор на всех трех рядах, дальнобойный PHEV (чтобы не думать о зарядке каждый день), современный умный автомобиль с отличным автопилотом — и всё это без ухода в цены 300–500 тысяч юаней. Практичный, комфортный, технологичный и неожиданно динамичный гигант.
Huajing S — яркий пример, как Wuling с Huawei делают высокие технологии массовыми. Если ищете большой умный семейный кроссовер и не хотите переплачивать за бренд — стоит внимательно посмотреть вживую.
Рекомендую к прочтению 👇
Понравилось? → Поддержите канал 👍
Подпишитесь, чтобы чаще видеть.
Поделитесь с друзьями.
А если есть что добавить — ждём Вас в комментариях💬