Lynk&Co 10+ в PHEV-версии - это свежий китайский седан, полноценный среднеразмерный гибрид, который уже сейчас выглядит как готовый флагман для тех, кто хочет мощь, комфорт и технологии, но без переплат за европейские шильдики. Длина кузова — ровно 5050 мм, колесная база — 3005 мм, высота всего 1487 мм. Получается низкий, стремительный силуэт, который сразу цепляет взгляд.
Снаружи — чистый «The Next Day»-стиль Lynk&Co. Передняя часть с «утренним светом»: тонкие дневные ходовые огни, как лучи рассвета, и узкие «аврора»-фары, которые отлично освещают ночью. Сквозные задние фонари с динамической графикой, агрессивный диффузор и опциональный спорт-пакет «Feng Yao» с активным выдвижным спойлером (поднимается после 70 км/ч). Колеса — 21-дюймовые с острыми спицами, шесть цветов кузова, включая эксклюзивные с двойным перламутром от Merck (типа «золото потока» или «стеклянный фиолет»). Машина выглядит дорого и современно, без китайских «космических» излишеств — всё в европейском минимализме с характерным акцентом. Чистый спорт-седан.
В салоне — настоящий «премиум-класс» за разумные деньги. Концепция «четыре равных места»: передние и задние сиденья с электроприводом, вентиляцией, подогревом и массажем. Обшивка — Nappa, Ultrasuede, мягкий пластик везде, где только можно (площадь мягких поверхностей — 18 м²). Есть 5,7-литровый холодильник с холодом и подогревом, огромный задний подлокотник с откидным столиком, панорамная крыша и тысячцветная подсветка AI. Аудиосистема Harman Kardon на 23 динамика (1600 Вт, 7.1.4) — салон превращается в концертный зал. Мультимедиа на Snapdragon 8295 с Flyme Auto 2: живые обои, мини-окна, AI-ассистент, который понимает эмоции и даже может быть «детским компаньоном». Комфорт на уровне 30+ тысяч долларов, экологические материалы.
Вот варианты интерьера в разных цветах — от белого «солнечного» до черно-золотого.
Теперь самое вкусное — техника. Lynk&Co 10+ PHEV оснащен фирменной системой EM-P: 1.5T Evo-двигатель (специально для гибрида, тепловая эффективность 47,26 %) плюс DHT Evo с тремя передачами, P1- и P3-моторами и задним P4 для полного привода. Итог — 390 кВт (530+ л.с.) и 755 Н·м. Разгон до 100 км/ч — 5,1 секунды. Полный привод с векторным распределением момента и мгновенным откликом в 10 мс. Четыре режима: умный гибрид, чистый электрический, спорт и снег. Батарея на выбор: 18,4 кВт·ч (120 км чистого хода CLTC) или 38,2 кВт·ч (240 км). Общий запас хода — до 1400 км, расход в смешанном цикле при разряженной батарее — всего 4,2 л/100 км. Зарядка 10–60 % за 13 минут максимум. Подвеска — алюминиевые двойные рычаги спереди и пятирычажка сзади с регулируемыми амортизаторами. По тестам — 83,2 км/ч в «лосином» тесте даже в ливень.
Безопасность на высшем уровне: пятизвездочный кузов CMA Evo, батарея прошла все возможные китайские тесты (включая «мокрые» сценарии под напряжением), AEB, экстренное уклонение от препятствий на 130 км/ч и десятки других ассистентов.
Интеллектуальная часть — вообще космос. Полный комплект: сантиметровый лидар в крыше, чип Nvidia Thor (700 TOPS) и система Qianli Haohang H7. Это значит — городская и трассовая NOA «по всей стране», продвинутый паркинг (память, удаленный, следование назад), предсказывание «призрачных» пешеходов и объезд стройплощадок. Всё это уже в базе на всех версиях.
Цены на китайском рынке (актуальные на апрель 2026 с учетом промо):
- 120 четырехприводный Halo — от 163 800 юаней
- 120 четырехприводный Ultra — 175 800 юаней
- 240 четырехприводный Ultra — 189 800 юаней
- 240 четырехприводный Ultra Sport — 211 800 юаней
За эти деньги вы получаете полный привод, лидар и топовый чип в каждом экземпляре.
Сравнения с ближайшими конкурентами:
Возьмем Chery Fengyun A9L — тоже PHEV-седан около 20 тысяч долларов. У него 7,9 секунды до сотни, только передний привод и слабее управляемость. Lynk&Co выигрывает по динамике почти на три секунды, лучше держит дорогу в дождь и экономит на зарядке.
Geely Galaxy Starry 8 (еще один родственник по группе) — 6,49 секунды и 130 км чистого хода. Lynk&Co быстрее, дальнобойнее на электричестве (до 240 км) и комфортнее благодаря полному приводу и векторному распределению момента.
BYD Han L DM-i — прямой конкурент по размеру и цене. У BYD отличная эффективность и узнаваемость, но Lynk&Co берет стандартным полным приводом, более мощным 3-ступенчатым DHT (лучше разгон и эластичность), продвинутым лидаром+Thor и роскошным салоном с холодильником и 23 динамиками. Han L DM-i чуть тише в некоторых режимах, но Lynk&Co дает ощущение «премиум» и лучшую управляемость в поворотах.
В итоге Lynk&Co 10+ PHEV 2026 — это машина, которая реально «приземляет» конкурентов по динамике и оснащению, при этом не просит лишнего за бренд.
Если вы ищете мощный, технологичный и комфортный PHEV-седан, который уже сегодня выглядит как модель 2027–2028 годов, — это она. Lynk&Co 10+ PHEV не просто едет — он задает новый уровень в своем классе.
Рекомендую к прочтению 👇
Понравилось? → Поддержите канал 👍
Подпишитесь, чтобы чаще видеть.
Поделитесь с друзьями.
А если есть что добавить — ждём Вас в комментариях💬