Когда в Китае выходит обновлённый флагманский SUV от Huawei и Seres, я не могу пройти мимо. 2026-й AITO M9 в версии REEV (с увеличителем хода) — это уже не просто большой кроссовер, а настоящий технологический зверь, который меняет правила игры в сегменте премиум-семиместников и больших семейных внедорожников. Полностью обновлённый облик, выросшие габариты, новая силовая установка с 800-вольтовой архитектурой и шесть лазерных радаров — вот что ждёт тех, кто ищет машину на каждый день и на дальние поездки без компромиссов. Давайте разберёмся, почему этот авто в 2026 году выглядит так убедительно.
Экстерьер
Снаружи M9 2026-го сразу цепляет. Кузов стал длиннее на 55 мм, шире на 27 мм и выше на 45 мм — теперь 5285 × 2026 × 1845 мм при колёсной базе 3125 мм. Машина выглядит ещё массивнее и солиднее, чем раньше, но при этом сохранила узнаваемый «фамильный» стиль Huawei. Полускрытые дверные ручки (полностью отказались от старых полностью выдвижных), новая генерация проекционных фар с умной подсветкой, сквозная полоса задних фонарей и свежие «блинные» диски — всё это придаёт облику больше футуризма и премиума. Появились новые цвета кузова, включая глубокие металлики и двухтональные варианты. Вживую это выглядит так, будто машина сошла с концепт-кара: строгие линии, массивная решётка и ощущение, что она занимает всю полосу.
Интерьер
Внутри — настоящий люксовый салон, где каждая деталь кричит о комфорте на уровне лимузина. Три ряда сидений (5- или 6-местные конфигурации), нулевая гравитация с электроприводами, вентиляцией, массажем и углом откидывания до 150 градусов. Второй ряд — это вообще отдельная история: огромные подлокотники, столики, индивидуальные экраны и даже магнитные мини-пульты MagLink. Есть 32-дюймовый проекционный экран спереди, система Huawei SOUND SUPERIOR с 25 динамиками и мощностью 2080 Вт, 1680-цветная подсветка и умные privacy-стёкла, которые затемняются одним нажатием. Багажник огромный, есть электроприводы дверей, выдвижные подножки и даже возможность превратить салон в полноценную спальню. Для семьи или дальних поездок — просто идеально.
Под капотом
Теперь главное — что под капотом у REEV-версии. Здесь Huawei и Seres выложились по полной. Увеличитель хода — 1.5-литровый турбомотор мощностью 118 кВт, но настоящая магия в электромоторах: 220 кВт спереди и 277 кВт сзади, итого 497 кВт системной мощности. Разгон до сотни — около 4,9 секунды, а отклик мгновенный благодаря 800-вольтовой платформе. Батарея выросла: теперь варианты на 60 и 75 кВт·ч (вместо прежних меньших ёмкостей). На чистом электричестве по WLTC можно проехать до 335 км, а с полным баком и зарядом общий запас хода превышает 1470 км по CLTC. Киловатт-часы тратятся очень экономно - расход около 6,9 л/100 км. Плюс 14-в-1 интегрированная система, которая снижает потери энергии на 15 % и делает работу двигателя почти бесшумной. Четырёхмоторная компоновка (двойные моторы спереди и сзади) даёт невероятную управляемость и проходимость даже на бездорожье.
Подвеска
Подвеска тоже полностью новая — первая в линейке Huawei полностью активная с предпросмотром дороги через камеры и лидары. Она сама подстраивается под ямы, кочки и повороты, делая ход плавным даже на разбитых китайских провинциальных дорогах. В паре с этим — шесть лазерных радаров (включая высокоточный 896-линейный), дополнительные боковые камеры на стойках и продвинутый Huawei ADS. Машина видит всё вокруг на 360 градусов, предугадывает препятствия и даже помогает на неасфальтированных участках. Это уже близко к уровню L3, а в будущем обновлениями можно дотянуть и выше.
Сравнение с конкурентами
Теперь сравним с ближайшими конкурентами, чтобы было понятно, где M9 выигрывает. Возьмём Li L9 — главный игрок в сегменте больших семейных EREV. L9 чуть практичнее в мелочах для большой семьи (например, удобнее третий ряд в некоторых сценариях), но M9 2026-го берёт верх в технологиях: шесть лидаров против меньшего количества у Li, более мощная 800-вольтовая архитектура, лучшее ускорение и точность управления. По дальнобойности они близки, но M9 экономичнее на трассе и тише. С Zeekr 9X — M9 комфортнее в салоне, богаче оснащён аудио и проекцией, а range extender даёт уверенность в дальних поездках без поиска зарядок. Zeekr чуть динамичнее в чистом электрическом режиме, но уступает в общем запасе хода и в интеллектуальном вождении. Если сравнивать с традиционными премиум вроде BMW X7 или Mercedes GLS, то M9 дешевле в эксплуатации, технологичнее и комфортнее на плохих дорогах, при этом не уступает по роскоши салона и тишине.
Теперь давайте разберём ещё пару прямых соперников, чтобы картина стала полной. С Volkswagen ID.ERA 9X — новичком от немецкого концерна, который неожиданно ворвался в сегмент больших REEV за 329 800–379 800 юаней. Машина предлагает впечатляющий общий запас хода до 1651 км, солидную немецкую сборку и удобный третий ряд для семьи, плюс задний привод с поворотными колёсами для манёвров в городе. Но M9 2026-го берёт верх по всем технологическим фронтам: шесть лазерных радаров и Huawei ADS 4.0 дают куда более точный и предсказуемый интеллект, чем у ID.ERA, салон роскошнее с 32-дюймовым проекционным экраном и 2080-ваттным звуком, а 800-вольтовая архитектура обеспечивает заметно быстрее зарядку и лучшее ускорение. ID.ERA выигрывает только в цене и в том, что она чуть легче в управлении на идеальном асфальте, но по общему запасу хода, тишине и премиум-атмосфере M9 оставляет её позади — это как сравнивать флагманский смартфон Huawei с добротным, но обычным Android.
С Voyah Taishan — ещё одним мощным китайским игроком в крупном сегменте. Voyah берёт габаритами (длина за 5,2 метра), отличной пневмоподвеской с двойными камерами и очень комфортными креслами с нулевой гравитацией. Машина тихая, просторная и хорошо держит трассу. Однако M9 REEV выигрывает в дальнобойности (1470+ км против примерно 1300 у Voyah), в интеллектуальном вождении (шесть лидаров против стандартного набора) и в интеграции с Huawei-экосистемой: MagLink-пульты, privacy-стёкла и 1680-цветная подсветка создают ощущение настоящего цифрового люкса. Voyah чуть дешевле в некоторых комплектациях и лучше подходит тем, кто любит «классический» комфорт без излишней цифры, но M9 быстрее, экономичнее на смешанном цикле и увереннее на лёгком бездорожье благодаря активной подвеске с предпросмотром дороги.
Если копнуть глубже в семейный сегмент, то стоит упомянуть и обновлённый Li L9 Max — прямого оппонента по духу. L9 до сих пор король шестиместной конфигурации: третий ряд там реально взрослый, столики и экраны для детей продуманы до мелочей, а общий запас хода около 1315 км. Но M9 2026-го уже обходит его по чистой мощности (497 кВт против меньших цифр у L9), по точности управления (четырёхмоторная схема + активная подвеска) и по экономичности (6,9 л/100 км в режиме extender). L9 чуть практичнее для большой семьи в повседневке, но M9 тише, технологичнее и даёт ощущение, что ты сидишь в машине будущего, а не просто в удобном минивэне на колёсах.
В итоге, когда смотришь на весь пул 9-ток5 — M9 2026 REEV выходит настоящим универсалом. Он не самый дешёвый, но за свои 469 800–550 000 юаней даёт максимум технологий Huawei, дальнобойности и комфорта без компромиссов. Остальные либо дешевле, но проще, либо комфортнее в мелочах, но слабее в интеллекте и динамике. Выбор за вами, друзья: кому нужен чистый семейный уют — L9 или Voyah, кому бюджетный вход в большой REEV — ID.ERA 9X, а кому полный пакет возможностей — обновленный Aito M9.
Цена на китайском рынке стартует примерно от 469 800 юаней за базовую REEV-версию и доходит до 530–550 тысяч в топовых комплектациях с максимальным оснащением. За эти деньги вы получаете машину, которая реально решает проблему дальних поездок без «тревоги за батарею», при этом выглядит и едет как флагман будущего.
2026 Huawei AITO M9 REEV — это как раз тот случай, когда китайский автопром уже не догоняет, а задаёт тренды. Большой, умный, дальнобойный и роскошный авто, который готов покорять и город, и трассу, и лёгкое бездорожье. Если вы ищете семейный флагман с технологиями Huawei — это один из лучших вариантов прямо сейчас.
Рекомендую к прочтению 👇
Понравилось? → Поддержите канал 👍
Подпишитесь, чтобы чаще видеть.
Поделитесь с друзьями.
А если есть что добавить — ждём Вас в комментариях💬