Дракон На Колёсах

NIO ES8 2026 — это крупный электрический SUV, который уверенно занимает место в сегменте премиальных больших семейных машин. Длина кузова 5280 мм, ширина 2010 мм, высота 1800 мм, колесная база 3130 мм. Автомобиль предлагает просторный салон с вариантами на шесть или семь мест, где каждый пассажир получает достойное пространство. Третьему ряду хватает комфорта для взрослых на средние поездки, а при сложенных сиденьях багажник превращается в настоящий грузовой отсек с объемом до 1561 литра (или больше с учетом скрытых ниш)...

Сегодня мы рассмотрим Avatr 07 L 2026 (Changan+Huawei)— это обновлённая и удлинённая версия популярной модели. Машина позиционируется как умный, стильный большой пятиместный люксовый кроссовер для семьи. Длина выросла до 4910 мм, ширина 1980 мм, высота 1650–1670 мм, колёсная база 2990 мм. По сравнению с обычным Avatr 07 (4825 мм и база 2940 мм) прирост заметный: больше места сзади, просторный багажник и комфорт для долгих поездок. Внешность сохраняет фирменный футуристический стиль Avatr: передок с характерными фарами, плавные линии кузова...

Как мы и писали ранее в статье про сложности автогигантов в борьбе с Китаем, всё только продолжается. Porsche Июнь 2026 года: план предусматривает сокращение 3900 рабочих мест. 24 июня 2026 года компания Porsche подтвердила, что в рамках реструктуризации будет сокращено 3900 рабочих мест. Эта цифра была согласована с представителями работников и значительно превышает ранее озвученный план по сокращению 1900 рабочих мест. Генеральный директор Михаэль Лейтерс попросил акционеров набраться терпения...

В первой части статьи мы писали что Россия в раскладе с наступлением Китая на мировой автопром — случай особый. Санкции создали колоссальный вакуум, в который хлынули продукты Поднебесной (не без прихоти местных компаний с наличием пустующего производства/салонов) . На текущее время доля китайских брендов (с учётом их «скрытого» присутствия) уверенно превышает 65%. Чтобы понять, почему сейчас рынок выглядит именно так, нужно посмотреть на его эволюцию по годам. Это не столько статистика, сколько история того, как Россия превратилась в крупнейший полигон для китайского автопрома...

Пока что Китай захватил только мир авто. Но есть сигналы и на других областях технологий и производства. В автопроме Китай провёл классическую промышленную политику «выращивания чемпионов». Государство годами вливало огромные ресурсы: прямые субсидии, налоговые льготы, строительство зарядочной инфраструктуры, защита внутреннего рынка и жёсткие требования к локализации. Цель была амбициозной — создать целую экосистему (от добычи лития до программного обеспечения для автопилотов), способную бросить вызов традиционным автогигантам...