Апрель на российском авторынке выдался довольно позитивным. Не радужным, но позитивным. Как сообщает «Автостат», по всей стране было продано 117,5 тысяч новых легковых автомобилей.
Это на 15,1% больше, чем в апреле прошлого года. Пока непонятно, разовая перед нами акция или начало уверенного роста. И в дальнейшие месяцы он будет всё заметнее и заметнее.
Но сегодня я предлагаю поговорить не о прекрасном будущем, а про тенденции настоящего. Потому что мы имеем не только общее количество проданных машин, но и раскладку по маркам, по моделям.
Вот давайте тезисно и посмотрим, что принёс нам конкретно апрель. Что изменилось в лучшую сторону, что в худшую, что осталось так же.
Лада Искра вернулась в десятку лучших
Давненько её там не было, но в апреле что-то произошло. Искра неожиданно «разгорелась» и сумела забраться на седьмое место в общем зачёте. Россияне купили 3236 единиц на протяжении прошлого месяца.
Правда, сделать следующий рывок будет сложно. Да и снизу активно стучат. На восьмом месте у нас Haval M6 – тот самый кроссовер аж D-класса, но за 2 с небольшим миллиона рублей.
Поэтому вполне понятно, почему он продаётся. Даже несмотря на все его недостатки. У M6 3125 проданных машин. То есть, отрыв от Искры совсем символический.
А вот чтобы самой Искре запрыгнуть на пятую строчку, скажем, придётся очень потрудиться. Сейчас её занимает Lada Niva Travel. У бывший «Шеви Нивы» с продажами заметно лучше — 4570 штук в апреле.
Про первую тройку вообще говорить нечего. Её замыкает Haval Jolion, у которого 6664 продажи за месяц.
Гранта и Веста всё ещё не могут выйти из минуса
С одной стороны, дела у Гранты с Вестой идут гораздо лучше, чем у Искры. Лада Гранта по-прежнему держит первое место рейтинга продаж. И так крепко держит, что никто даже близко подобраться не может.
У неё 14 442 продажи за месяц. Ближайший конкурент — Tenet T7 из Калуги. Бывший Chery Tiggo 7L. Да, он на втором месте, что почётно, но у него 7639 продаж. Совсем другой порядок, совсем другие масштабы.
Лада Веста в апреле на четвёртом месте. За месяц её решили купить и купили 6064 россиянина. Их почти в 2 раза больше, чем выбравших Искру.
С другой стороны, давайте посмотрим на динамику. Искра идёт в рост и раскручивается. А вот у Гранты минус 4,1% по сравнению с апрелем прошлого года. А за все прошедшие четыре месяца она потеряла 16,6% от такого же периода в 2025-ом.
У Лады Весты всё значительно хуже. По сравнению с апрелем прошлого года просела на 14,6%, а вот если сравнивать четыре месяца тогда и четыре месяца сейчас, то упала на целых 46,1%.
Представляете? Продажи Весты в этом году сократились почти в 2 раза! Если смотреть на сумму за несколько месяцев. Такого результата нет ни у кого среди первой десятки. Это нонсенс.
Иными словами, Гранта медленно, но уверенно ползёт вниз. Веста же летит штопором.
Почему так? У меня лишь одно объяснение. Их клиентов забирает...Искра. Да, как я уже неоднократно писал. И рост Искры идёт за счёт падения Гранты и Весты. А по характеру этого падения мы можем сделать вывод, что Искра стала настоящем заменителем Весты.
Между Грантой и Искрой выбирают редко. Если человек пришёл за Грантой, то на ней он и уезжает.
А вот между Искрой и Вестой развернулась битва. И как видите, довольно часто бывает так, что придя и сравнив эти машины, покупатели приходят к выводу, что нет смысла переплачивать за Весту.
Поэтому они спокойно уезжают на чуть более дешевой Искре.
Что АвтоВАЗу с этим делать? Понятия не имею. По задумке французов Искра должна была заменить Гранту и стоить примерно столько же или чуть дороже. И тогда всё было логично.
Кто обычно брал Гранту, стал бы брать Искру. А Веста бы осталась при своих.
Теперь эта схема сломана и в ассортименте АвтоВАЗа идёт внутреннее противостояние.
Tenet T7 – новый хит среди иномарок. В чём его секрет?
Удивительное дело, но Haval Jolion весь прошлый год бился с Вестой за вторую строчку. Редко у него получалось на неё забраться. И казалось бы, что в этом году ему никто не помешает.
Веста упала на четвёртое или пятое место. Приходи и забирай своё. Но нет, сегодня Jolion третий. А вот серебро неожиданно выхватил калужский паркетник Tenet T7.
Самое забавное, что в базе он дороже не только Весты, но и «Джолиона». Его стоимость стартует с отметки в 2,5 миллиона рублей. В то время, как самый дешевый китаец из Тулы стоит 2,04 миллиона рублей, а самая дешевая Веста и вовсе от 1,4 миллиона рублей.
И тем не менее, в апреле именно T7. Напомню, он же Chert Tiggo 7L. Почему самая дорогая модель из тройки оказалась самой продаваемой?
Предположу, что дело в кредитных программах или программах рассрочки, которые даёт производитель.
Других объяснений у меня нет. Может быть они есть у вас, товарищи? Если да, то поделитесь в комментариях.
Приглашаю в мою группу в ВК, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Советую посмотреть:
Россиянин сам построил гибридную Ладу Весту с 4х4. Почему такой автомобиль не может выпускать завод?
Почему АвтоВАЗ так спешит запустить в продажу кроссовер Азимут, но очень медленно улучшает Весту?
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!