Если вам кажется, что завтра китайские электрические кроссоверы захватят российские города и сёла, то вы сильно ошибаетесь. Буквально вчера писал о том, что за весь прошлый год наши соотечественники купили меньше 13 тысяч «электричек» на всю страну.
Согласитесь, для такой огромной страны это ни о чём. Да, звучит грубовато, но как есть. Потому что даже Geely Monjaro за 4,5-5 миллионов рублей продаётся лучше, чем все электромобили вместе взятые.
А если сравнить популярность электрических легковушек с возрастными иномарками в категории «за тридцать», то позиции «любителей розетки» выглядят совсем уже слабыми и вялыми.
Как показала статистика, за полгода российские автолюбители купили 111 тысяч возрастных автомобилей старше 30 лет. И половина из них — это иномарки. Я предлагаю посмотреть и оценить, что это за иномарки, какие из них более популярные, а какие менее.
И что сегодня реальнее найти на вторичном рынке. По крайней мере, это точно актуальнее для России, чем сборник из десятка самых популярных электрокаров.
Топ-10 возрастных иномарок, которые до сих пор в строю и востребованы у россиян:
10 место - Toyota Sprinter
Замыкает десятку компактная модель из Японии конца прошлого века. Или самого начала нынешнего, потому что производство прекратили в 2002 году. Сегодня типичный «Спринтер» представляет собой седан с передним или полным приводом, с мотором на 100 или 115 сил и автоматической коробкой передач.
Понятное дело, что практически у всех руль будет с правой стороны. И не менее понятно, что большинство из них будут доступны в продаже ближе к Дальнему Востоку.
Насколько реально найти сегодня такой аппарат в живом состоянии? Вполне реально. Но всё-таки реальнее, если вы житель Хабаровска или Владивостока.
9 место - Mercedes-Benz E-class (W124)
Классика, которая не требует представления. Его и так все хорошо знают. Поскольку перед нами немец старой школы, то кузова у них весьма прочные. И даже в таком возрасте можно найти машину чуть ли не в идеальном состоянии.
Именно по кузову. За всё остальное ручаться уже сложнее. С другой стороны, если мы говорим про автомобили старше тридцати лет, то про надёжность моторов и коробок говорить уже не приходится.
По той простой причине, что они там наверняка уже не раз смененные. А вот если кузов капитально прогнил, то это уже финиш.
8 место - Volkswagen Golf 3
Третий «Гольф», в отличие от предыдущего участника подборки, идеальная машина на каждый день. Выпускался с 1991 по 2002 годы. Кстати, мало кто знает, но был даже кабриолет.
Типичный Golf 3 сегодня — это трёхдверный хэтчбек с мотором на 75 или 90 лошадиных сил и механической коробкой передач. Впрочем, не так уж редко встречается и автомат.
А средняя стоимость такого железного друга составляет 200 тысяч рублей. Но как и со всеми остальными может прыгать от 90 тысяч и до полумиллиона. Если состояние близко к «музейному».
7 место - Audi 100
Само собой, какая же подборка «старичков» из прошлого века без «сигары». И не только «сигары», потому что в последнем поколении её так уже не называли. За счёт крайне живучего кузова автомобиль был и остаётся по-прежнему актуальным.
Отдельно хочется упомянуть легендарную систему полного привода Quattro, которая вам точно понравится, если вам попадётся автомобиль с ней. Будете чувствовать себя увереннее любого обладателя нового китайского кроссовера с 4х4.
6 место - Toyota Mark II
Если «сотку» можно назвать классикой и легендой для ценителей западного автопрома, то Mark II для ценителей восточного. По продажам эта модель заняла шестое место. От остальных довольно сильно отличается средним ценником.
Mark II сильно уважается на вторичном рынке. Поэтому экземпляры даже в среднем состоянии продают за 350-400 тысяч рублей. А за машины на четвёрочку или пятёрочку спокойно просят больше миллиона.
Даже при пробеге свыше 200 тысяч километров.
5 место - Audi 80
Где Audi 100, там и Audi 80. Эта парочка всегда вместе. И как видите, вторая продаётся даже чуть лучше. Наверное, это можно объяснить тем, что восьмидесятая чуть проще и в среднем дешевле.
4 место - Toyota Corona
Потихоньку переходим к призёрам. На почётном четвёртом месте у нас снова японец. Честно говоря, мне до сих пор довольно сложно разобраться в хитросплетениях названий машин из Страны восходящего солнца.
Потому что та же «Корона» в десятом поколении на родном рынке называлась Premio, а с одиннадцатого вообще превратилась в Avensis.
3 место - Toyota Carina
Была и такая. Вот здесь снова легко запутаться, потому что в шестом поколении европейская Carina была чуть ли не полностью идентична девятому поколению Corona, а универсал в Японии вообще назывался Caldina.
2 место - Toyota Corolla
Вот теперь можно выдохнуть. Серебро ушло прекрасно всем нам знакомой «Королле». Да, её тоже всячески переименовывали, но оригинал нам хорошо известен. Сегодня в продаже больше всего машин восьмого поколения.
Скорее всего, вам попадётся седан или универсал с мотором на 100 сил. А вот автомат или механика — здесь 50 на 50.
1 место - Volkswagen Passat B3 и B4
Но первое место удерживает европеец. И это не Audi, Mercedes или Opel. Это Passat от Volkswagen в поколениях B3 и B4. Крайне живучая машина, которая продолжает служить верой и правдой тысячам россиян.
Одна из таких стоит у подъезда моей бабушки и принадлежит её соседке. Седану уже больше тридцати, но он не просто на ходу, а на отличном ходу.
Приглашаю в мою группу в ВК, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Советую посмотреть:
На АвтоВАЗа считают, что французы сдерживали развитие Lada. В чём это выражалось и насколько правда?
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!