В последние четыре года отечественный автомобильный рынок капитально перестраивается. Старые и хорошо знакомые марки ушли, новые и ещё незнакомые приходят. Или появляются на ровном месте. А некоторые возрождаются из пепла. Хотя их уже никто и никогда не ждал. Да, разумеется, я про «Москвич» и Volga.
Сегодня будем говорить про совершенно новый для России бренд Jeland. Это ещё одна «новая русская» марка, которая увидела свет в прошлом году. Более того, насколько я могу судить, нигде в мире больше автомобили под таким брендом не продаются. То есть, это наше локальное приобретение.
Правда, если можно так выразиться, Jeland сразу зашёл с козырей. Что я имею ввиду? Уже на старте своей жизни автомобили данной марки обзавелись своим заводом на территории страны.
В принципе, так и должно быть, если марка по-настоящему российская. В том плане, что собирает по полному циклу автомобили, сконструированные в РФ. Но мой канал читают люди взрослые.
Мы уже не верим в сказки и прекрасно понимаем, что незаметно спроектировать, построить завод и наладить на нём выпуск автомобилей сегодня попросту невозможно. Вы бы уже об этом знали.
А раз не знали, то что это может означать? Верно, только то, что на российском производственном предприятии начали собирать не очень российские (по своему происхождению) автомобили.
Поэтому в данной статье я предлагаю разобраться, что это за автомобили, где их начали собирать и самое главное — насколько они хороши. Ведь если перед нами локализованная иномарка, то не сгладит ли этот минус её потребительские плюсы? О том и речь.
Но давайте по порядку.
Jeland – что ты такое?
Вот такое новое имя получили в России кроссоверы и внедорожники Jaecoo. При том, что в родном Китае они продаются, как...Chery. Да, то есть, получается такая замысловатая цепочка.
Из КНР пришли Chery, которые в РФ превратились в Jaecoo, а уже из Jaecoo в Jeland. Да, это вам не как раньше, когда Volkswagen у нас, в Германии или в США оставался «Фольксвагеном».
В общем, если максимально коротко, то Jeland – это снова Chery. Как и Tenet, который уже активно выпускается под Калугой, кстати, на бывшем заводе «Фольксвагена» и продаётся по всей России.
Да ещё и неплохими темпами. В отдельные месяцы этого года Tenet T7 и T4 даже обгоняли Ладу Весту. А Лада Искра даже по итогам целого первого квартала так и не смогла забраться в десятку самых востребованных и продаваемых машин рынка.
Поэтому можно заключить, что несмотря на некоторый скепсис, к продукции огромной государственной компании Chery российский автолюбитель привыкает. Во всех проявлениях этой самой продукции.
Начиная с оригинальных Chery, продолжая Tenet или Exeed и заканчивая Jaecoo. Ой, извините, Jeland.
А помимо всего этого у нас ещё есть Omoda, Jetour и т. д.
На каком заводе начали выпускать Jeland?
Под Петербургом, в Шушарах. На бывшем предприятии концерна GM, которое простаивало свыше 10 лет. Через несколько лет после американцев на завод зашли корейцы, но развернуться там не успели. Наступила весна 2022 года. И они тоже ушли.
С тех пор предприятие ещё около трёх лет пустовало. И вот, с прошлого года его активно осваивают китайцы. И россияне, ведь трудятся там именно российские специалисты и рабочие.
Мощности этого предприятия позволяют выводить с конвейера по 100 тысяч автомобилей в год.
Скорее всего, этого новоиспеченной марке вполне хватит. По крайней мере, на ближайшие годы и даже при самом оптимистичном раскладе.
Какие именно машины выпускаются под маркой Jeland?
Первый автомобиль, который трансформировался из Jaecoo в Jeland стал паркетник с индексом J6. Но после перехода он сменит его.
Это типичный переднеприводный китайский компактный кроссовер. Длина 4509 мм, ширина 1809 мм, высота 1650 мм. Под капотом турбированный мотор на 1,5 литра, который выдаёт 147 лошадиных сил.
В паре с ним 7-ступенчатый робот. Агрегаты уже проверенные и довольно известные. Например, такая же коробка встречается на моделях BMW или Mercedes.
Из особенностей я бы отметил реально большую панорамную крышу в 1,45 метра и заводской доступ к фаркопу. В остальном типичный на сегодняшний день китайский автомобиль — минимум кнопок в салоне, цифровая приборная панель без козырька и большой вертикальный дисплей.
Ждёт ли его успех?
Машинка стартует от 2 290 000 рублей за базу. Если учесть, как хорошо в России продаются родственные Tenet T7 и T4, то с таким ценником шансы на удачный уровень продаж у Jaecoo, то есть, у Jeland J6 (или уже не J6) точно имеются.
И я уже много раз это говорил, но повторюсь ещё. АвтоВАЗу нужно придумать что-то гениальное, чтобы Азимут сумел выжить при такой насыщенной конкуренции. Не знаю, может при покупке машины участок земли в самарской области дарить.
Что скажете, товарищи?
Приглашаю в мою группу в ВК, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Советую посмотреть:
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!