Если искать самый многострадальный автозавод в России, который появился уже в современный период отечественной истории, то для меня это вне всяких сомнений «Ставрополь Авто».
Даже не слышали о таком? Его стройка началась в 2013 году, а с 2017-го предприятие выпускало китайские внедорожники марки Great Wall. Правда, совсем недолго. Уже в следующем году работа завода была остановлена.
И не запущена до сих пор. Хотя с тех пор прошло 8 лет. Время от времени о предприятии появляются какие-то новости. Например, были вести о том, что туда хотят прийти иранцы и собирать там свои легковушки.
Или сообщение, что территорию отдадут под так называемый «технопарк». То есть, «распилить» один большой завод под десяток или два мелких производств и офисов. Наверное, это был бы самый реалистичный вариант, но пока воз и ныне там.
Однако, говорить мы сегодня будем про совсем иное предприятие.
Речь пойдёт о бывшем предприятии концерна General Motors в России. Точнее именно о том, которое находится под Санкт-Петербургом. В Шушарах.
Что это был за завод?
Тоже тяжелой судьбы. Наверное, даже более тяжелой, чем в Ставрополье. Хотя бы по той причине, что он простаивает ещё больше. Аж с 2015 году. То есть, уже более десятка лет.
Построили его в 2008-ом. И сделали это в чистом поле. Объём инвестиций по тем временам был не хилый — целых 300 миллионов долларов. Последний год работы предприятия — 2015-й. К тому времени на нём освоили полноценное производство таких машин, как Chevrolet Cruze и Opel Astra.
Кроме того, через метод крупного узла собирали внедорожники Chevrolet Trailblazer или Tahoe.
В тот год американский концерн принял решение до минимума сократить своё присутствие в РФ. Около трёх лет сборочные цеха попросту пустовали.
В 2020-ом на них обратили внимание корейцы из Hyundai. И купили завод. Но обжиться на нём не успели. По всем известным причинам.
Уже в 2023-ем у корейской стороны предприятие было выкуплено российским холдингом АГР. Интересно, что вместе с этим заводом отечественные бизнесмены получили аналогичный ещё и в Сестрорецке.
Но на тамошний завод корейцы оставили себе право обратного выкупа. А на этот (в Шушарах) не стали и отдали с концами.
Почему? Наверное, потому что в Сестрорецке у них уже всё было налажено и готово. Поэтому неудивительно, кстати, что АГР быстро наладил там самостоятельную сборку переименованных в Solaris моделей Kia и Hyundai.
А вот в Шушарах выкупать обратно особо нечего. Они и не стали даже пытаться на будущее.
И вот, теперь уже с вероятностью в 100% на предприятии в Шушарах станут выпускать кроссоверы и внедорожники под российской маркой Jeland.
Никогда не слышали о такой? Это нормально. Её раньше и не существовало.
Кстати, сборка уже началась. Покрасили первый кузов. Скоро закончат наладку оборудования и развернуться на полную мощность. А мощности там не уровня АвтоВАЗа, конечно. Но и далеко не гараж.
Могут выпускать до сотни тысяч автомобилей в год. Если учесть, что в прошлом году только две марки сумели продать больше 100 тысяч единиц. Это как раз Lada с результатом в 329 тысяч штук и Haval, который сумел выдать 173 тысячи.
Поэтому, если Jeland понравится россиянам, то спокойно может запрыгивать в первую пятёрку. Мощностей предприятия хватит.
А что же за Jeland такой?
Это ещё одна новорождённая отечественная марка. Как Tenet или Xcite. Как правило, в последние несколько лет под такими брендами всегда скрывались китайские машины, получившие локализацию в России.
Стал ли Jeland исключением? Нет, не стал.
Более того, как под Tenet, так и под Xcite скрываются автомобили государственной компании Chery из Поднебесной. Стал ли Jeland исключением? Снова нет.
Ладно, хватит ходить вокруг да около. Под новоиспеченным брендом Jeland на заводе под Петербургом начали выпуск моделей Jaecoo. Уже более известная марка, не правда ли?
Получается, что на заводе теперь собирают машины дочерней марки Chery под локальной российской маркой. Сложно? Есть такое, но факт.
Первыми моделями станут три Jaecoo, которые уже продаются в России. Это компактный и моноприводный Jaecoo J6, а так же более старшие и полноприводные Jaecoo J7 и J8. Они должны превратиться в Jeland J5, Jeland 35T и Jeland 42T соответственно.
Хорошо это или плохо?
У китайского автопрома до сих пор хватает скептиков в РФ. Но мне отрадно уже потому, что предприятие больше не простаивает, даёт рабочие места местным и не очень местным жителям.
А тот факт, что и там теперь собирают Chery...странно было бы грустить по этому поводу. Сегодня в нашей стране собирают те иномарки, которые хотят, чтобы их собирали в нашей стране.
Да и при некоторых вопросах к Chery, стоит отдать им должное. Со времен печально известного «Амулета» они прошли быстрый, но удивляющей прогрессом путь. Потому что их нынешние машины и тот же «Амулет» - это разные вселенные.
Но «Амулет» был с нами всего лишь 15 лет назад.
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Советую посмотреть:
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!