Волжский автомобильный завод довёл до конца задумку с производством коммерческих автомобилей под отдельным брендом. Предприятие официально объявило о том, что принимает предварительные заказы на фургон и минивэн SKM M7.
Разумеется, я не мог пройти мимо таких новостей и хочу вместе с вами, дорогие друзья, посмотреть, что же предлагает наш отечественный производитель в таком малознакомом для себя же сегменте.
Как ни крути, но фургоны и уж тем более минивэны от АвтоВАЗа — это редкая история. Я бы даже сказал, что редчайшая.
Ведь если не считать коммерческие фургоны ВИС, которые производятся из Лады Гранты совсем нехитрым способом, а так же не вспоминать про не очень удачный опыт с полноприводным минивэном «Надежда», то больше ничего завод из Тольятти с фургонами и минивэнами не связывает.
Поэтому вдвойне интересно посмотреть, что же нам приготовил АвтоВАЗ в этот раз. Это же вам не Ладу Весту удлинять.
Да, все прекрасно понимают, что автомобили SKM нельзя назвать совсем уж отечественными. По той простой причине, что происхождение у них восточное. А если говорить конкретнее, то китайское.
Ничего удивительного, правда? Я уже писал о подноготной этих машин. Если совсем коротко, то они являются локализованным в России вариантом SRM Jinhaishi M. В свою очередь, SRM – совместный бренд Brilliance Auto Group и Dongfang Xinyuan Holdings. Первая компания, скорее всего, вам хотя бы чуть-чуть знакома.
Потому что Brilliance много лет назад продавала у нас свои легковушки. Например, кроссовер Brilliance V5, который сильно смахивал на BMW X1. Кстати, это совершенно неудивительно, так как у марки из КНР есть совместное предприятие с баварцами. Так что тут даже никакого нарушения авторских прав нет.
Но давайте вернёмся к фургонам от АвтоВАЗа.
Что получат покупатели в плане технической части?
В этом плане обе машины мало чем отличаются друг от друга. Обе комплектуются бензиновым атмосферным мотором с рабочим объёмом в 2,0 литра. Выдаёт он 137 лошадиных сил.
Тандем такому силовому агрегату составляет 5-ступенчатая механическая коробка передач. Для фанатов автоматической трансмиссии ничего не предусмотрено. Привод у машин идёт на задние колеса, что типично для подобного коммерческого транспорта.
Кроме того, задний мост стоит на рессорах. С одной стороны, это хорошо. Потому что конструкция максимально простая и долговечная. И владельцам цельнометаллических фургонов точно понравится.
А вот пассажирам минивэна навряд ли. Комфортными рессоры точно не назовёшь.
Понятное дело, что производитель допускает использование бензина марки АИ-92. Почему бы и нет, с атмосферным то мотором. И я не проверял, но шестое чувство мне подсказывает, что если серьёзно покопаться в истории этого агрегата, наверняка там могут найтись японские следы.
Минивэн рассчитан на семерых человек (включая водителя). А грузоподъёмность его цельнометаллического собрата составляет 715 кг. То есть, эта модель занимает промежуточное положение между совсем уж лёгким Ларгусом и «Газелью», которая может увезти полторы тонны.
Объём грузового отсека фургона — 5 кубических метров.
Как сказано на сайте АвтоВАЗа, эти машины прошли специальную адаптацию под российские условия. В частности, уже с завода они имеют защиту двигателя и бензобака, а так же получили подножки и оцинковку панелей кузова.
Что по комплектации?
У обоих автомобилей одна единая комплектация. Она подразумевает наличие кондиционера, двух передних подушек безопасности, систему курсовой устойчивости, датчики парковки, задние дисковые тормоза, камеру заднего вида.
Кроме того, есть ещё датчик света, электрическая регулировка зеркал, обогрев зеркал, светодиодные ходовые огни и мультимедийная система в салоне. Несмотря на аскетичность интерьера, панель приборов здесь цифровая.
Особняком стоит наличие телематической системы с голосовыми подсказками.
Всё-таки, пассажирская версия не может совсем уж ничем не отличаться от грузовой. И эти отличия есть. Они заключаются в наличии точек для крепления детских кресел и системой блокировки замков сдвижных дверей от открывания изнутри.
К тому же, у пассажирской версии есть два дополнительных отопителя для более быстрого прогрева салона.
А вот версия грузовая такелажные петли для надёжной фиксации груза.
На первых парах обе машины будут красить только в белый или тёмно-синий цвета. Позже завод освоит и серый металлик. Но на красный или зеленый рассчитывать не приходится.
Что по ценам?
Они пока ещё неизвестны. АвтоВАЗ собирается объявить их, когда машины начнут поступать к дилерам.
Но уже сейчас очевидно, что ошибаться заводу из Тольятти нельзя. Потому что конкурентов хватает. Например, недавно свои аналоги вывел на рынок Sollers.
Главное преимущество SKM – огромная и очень развитая дилерская сеть Lada. Соперники такой же похвастать не могут.
Что скажете, товарищи? Как вам вот такие фургон и минивэн от АвтоВАЗа?
Приглашаю в мою группу в ВК, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Советую посмотреть:
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!