Уже довольно давно я ничего не слышал про строительство совершенно новых автомобильных предприятий в нашей стране. Потому что историй, когда одна компания оставляет или продаёт свои мощности — такого у нас хватает. Тем более, за последние 4 года.
Другое дело, когда принципиально новый завод строится с нуля. Да ещё и весьма крупный. Вот этого не было уже много лет. Если было, то поправьте, но я подобных масштабных строек не припомню.
Сегодня увидел новость о том, что в Нижнем Новгороде как раз будут строить новый автомобильный завод. Завершить проект планируют к 2034 году. Разумеется, ради такого известия я пройти не мог.
И в этой статье предлагаю посмотреть и разобрать. Кто, зачем и для чего построит этот завод. Какие автомобили там будут выпускать?
Готовы? Тогда начинаем!
Что известно о будущем производственном предприятии на сегодняшний день?
По той информации, что я сумел найти, общая площадь грядущего комплекса вместе со всеми дополнительными постройками расположится на площади около 80 гектаров. Изначально построить завод планировали ещё в 2021-2022 годах. И тогда инвестиции в него оценивали на уровне 150 миллионов рублей.
Довольно скромная цифра даже по тем временем. Скорее всего, к сегодняшнему дню сумма инвестиций изменилась в разы, но новая не сообщается.
Согласно тем документам, которые есть на сегодняшний день, предприятие будет состоять из трёх крупных зданий. Каждое в два этажа, и с одинаковой поэтажной площадью в почти в 1500 «квадратов»,
Сооружения разместятся на участке в 122,5 тысяч квадратных метров с копейками.
Строительство развернётся в два этапа. На первом уберут деревья и растительность, построят очистные сооружения и объекты канализации.
На втором будут непосредственно построены основные здания с подъездами и выездами. Кроме того, по плану застройщик ещё произведёт озеленение участка в примерно 37 тысяч квадратных метров.
Кто и для чего будет строить этот завод?
Если не вдаваться в многочисленные юридические названия компаний, которые имеют отношение к этому проекту, то непосредственным инвестором является местная компания ООО «Промышленные технологии».
Чем она занимается? Это довольно известное в нашей области предприятие. И не мудрено, потому что они производят специальные автомобили аж с 1996 года. Да, вы всё прочитали правильно, дорогие друзья.
Специальные автомобили. На сегодняшний день это внушительный ассортимент техники, начиная от машин скорой помощи, продолжая самым разнообразным коммерческим транспортом (фургоны, рефрижераторы и т. д.), а заканчивая броневиками для инкассации.
Несколько раз о деятельности компании «Промтех» писал даже я, хотя на этом канале коммерческий транспорт мы почти не обсуждаем.
Например, про линейку внедорожников «Капитан», которую презентовала компания в полтора года назад.
Напомню, тогда предприятие взяло за основу совсем неизвестные на российском рынке пикапы китайского происхождения под названием Huanghai N2. На родине они выпускаются с 2015 года и преимущественно поставляются в так называемые развивающиеся страны.
Это классические рамные машины с рессорной задней подвеской, полным приводом, дизельным мотором на 129 сил и исключительно механикой.
Задумка была в том, чтобы выпускать на базе этих машин различный коммерческий транспорт. Начиная с простенькой бортовой платформы и заканчивая хоть грузовиков для перевозки взрывчатки со всеми вытекающими.
Тем более, что грузоподъёмность в 1400 кг (почти как у «Газели») позволяет разгуляться.
Но только на пикапах «Промтех» не ограничился. В январе этого года я нашёл материал о том, что компания расширила ассортимент за счёт микроавтобусов и специальных автомобилей на их базе. От скорой помощи и до транспорта для перевозки инвалидов.
Интересно, что на самом предприятии не стали разглашать информацию о том, кто стал донором в этом случае.
Но журналисты быстро докопались до истины и выяснили, что новый отечественный микроавтобус Kapitan-C — это европейский Iveco Fidato. А оригинальное название модели - Maxus V70.
К слову, если кто-то не знал, сегодня Iveco принадлежит концерну SAIC из КНР.
Все «Капитаны» дизельные, а полная масса не превышает 3500 кг, что позволяет управлять ими правами легковой категории.
Есть ли потенциал у будущего предприятия?
Да, в отличие от многих иных производств, кстати, тоже не без косвенного участия наших восточных товарищей, здесь лично я не вижу опасений и каких-то рисков. Навряд ли нам с вами, дорогие мои товарищи, нужен коммерческий транспорт.
Правда, можно кому-то и нужен.
Но главное, что производство точно даст новые рабочие места, да и реально свой автомобильный завод с собственными разработками, пусть иногда и на базе китайцев, это отрадно.
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Советую посмотреть:
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!