После первых новостей о возрождении «Волги», она пропала примерно на год. Но затем вернулась и теперь сыпет новинками чуть ли не каждую неделю. За последнее время я уже успел рассказать на этом канале про две машины, которые примерят на себя надпись Volga.
Сегодня поговорим про третью. В России её ещё официально не представили, но она засветилась в соседней республике. В данный момент кроссовер проходит процедуру сертификации в Беларуси.
Да, раз уж я проговорился, то давайте выложим все карты на стол. Третьей по счёту «Волгой» снова станет кроссовер. Но не такой крупный, как Volga K50, которая стала первой после возрождения марки.
Кстати, поэтому довольно логично, что герой (или героиня) нашей сегодняшней статьи будет носить имя Volga K40.
И сдаётся мне, что именно эта «Волга» может стать самой интересной для среднего российского автолюбителя со средними доходами. Почему? Потому что она точно будет дешевле модели с индексом K50.
А Volga C50 (вторая по счёту) — это довольно низкий бизнес-седан. А вся популярность седанов в последние годы у нас держится только на Гранте и Весте. Если брать иномарки, то там властвуют и правят кроссоверы.
С огромным преимуществом.
Так что же представляет собой новая Volga K40, которая ещё даже не отметилась в России? Но раз её регистрируют в Беларуси, то с вероятностью в 99% она станет первым экспортным рынком для нашей российской «Волги».
Впрочем, а насколько она наша? Но это уже другой вопрос. А пока давайте перейдём уже к самой машине.
Volga K40 – что она собой представляет?
Поскольку все мы прекрасно понимаем, что Горьковскому автозаводу неоткуда было резко взять наработки по легковушкам (последняя реально своя «Волга» была ещё в середине 2000-х годов), то сразу возникает вопрос — кто стал «Волгой»?
И если учесть, что два предыдущих автомобиля с надписью Volga во всю дверцу багажника — это Geely Monjaro и Geely Preface, то какова вероятность, что третья Volga не имеет отношения к китайской компании Geely?
Правильно, практически нулевая.
Поэтому начнём с того, что в третью «Волгу» перевоплотился кроссовер Geely Atlas четвёртого поколения. Правда, в родной Поднебесной его продают под совсем другим названием - Boyue L.
Наверное, сам по себе Atlas вы все прекрасно знаете. Но тот «Атлас», который станет «Волгой», пока ещё на нашем рынке не представлен. Сейчас в России продаётся Atlas третьего поколения.
Правда, тут много разночтений. Одни классификаторы считают, что у Atlas вообще всего два поколения. И ещё два рестайлинга.
Но это не так важно. Можем ограничиться тем, что Atlas, из коего получится Volga – это новая для России машина.
Какая это машина по характеристикам?
По сравнению с прошлым «Атласом», продающимся сейчас в РФ, новый стал ещё больше. Его длина составляет 4,7 метра, ширина 1,9 метра, а высота 1,7 метра. Интересно, что багажник выполнен в виде двух уровней. Объём верхнего составляет внушительные 650 литров.
Кроме того, есть ещё так называемый нижний уровень. Это небольшое пространство на 67 литров для всяких мелочей.
А всего в машине 32 отсека под разные вещицы.
Под капотом полутора или двухлитровый мотор. Разумеется, оба с турбинами. Первый выдаёт 181 лошадиную силу, а второй целых 218 лошадок.
Вся эта красота трудится в тандеме с роботизированной коробкой передач. Та имеет 7 скоростей.
Из особенностей я бы отметил наличие многорычажной задней подвеске. Поэтому управляемость должна быть на уровне.
А вот привод исключительно передний. И здесь мне понять китайцев очень тяжело. Ведь предыдущий Atlas оснащался и оснащается формулой 4х4. В чём проблема? Не припомню такого, чтобы у европейцев, японцев или корейцев полноприводные машины после смены поколений этот самый полный привод теряли.
Что по оснащению?
Оно очень даже бодрое. Один только климат-контроль имеет ещё ионизацию и ароматизацию салона. И это не считая памяти, наличия массажа и вентиляции в передних сидениях. Правда, такое барство доступно только в максимальной комплектации.
Сколько она будет стоить?
Нынешний Atlas со всеми скидками стартует в России с отметки в почти 3,2 миллиона рублей. То есть, надо закладываться примерно на эти деньги.
Но локализация может творить чудеса. Возможно с ней получится снизить ценник хотя бы на 200-300 тысяч рублей. И если да, то автомобиль будет очень интересным. Из-за сочетания размеров, мощных моторов и комплектации.
Камень преткновения — отсутствие полного привода. Поэтому он автоматически не может конкурировать с одноклассниками, которые могут похвалиться наличием 4х4. Чем это можно компенсировать? Скидками, разумеется.
Что скажете, дамы и господа? Как вам такая «Волга»? Лучше, чем предыдущие или нет?
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Советую посмотреть:
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!