Geely Monjaro точно один из самых странных и удивительных автомобилей на российском рынке. Почему? Во-первых, это единственная модель, которая стоит больше четырёх миллионов рублей у официального дилера, но стабильно входит в десятку самых популярных машин в России.
Например, по итогам прошлого года «Монжаро» или «Монджаро» занял пятое место в общем зачёте из десяти наиболее успешных моделей. За целый год отечественные автомобилисты купили 37 660 единиц.
Кстати, в 2024-ом результаты были гораздо лучше. Тогда владельцами премиального китайца стали 47 893 российских водителя. То есть, фиксируем падение на 21,4%. Но так или иначе, а Monjaro всё равно остаётся одним из наиболее востребованных.
И уж точно самым востребованным среди машин дороже четырёх миллионов рублей. Никто с ним даже близко сравниться не может из этого класса.
Почему он такой популярный?
Сложно сказать. Вот честно, не знаю. Я знаком с этой машиной. Ничего фантастического в ней не нашёл. Но знаю, что за внедорожником закрепилось репутация самого европейского среди современных китайцев.
И более того, что он прямой родственник моделей Volvo. А не просто создан компанией, которая владеет шведским брендом.
Насколько много в Monjaro европейского духа судить не берусь. Но эта самая репутация работает на ура. Бывшие владельцы уже уставших BMW, Lexus и прочего люкса массово пересаживаются именно на этот кроссовер из Поднебесной, а не на какой-то другой.
Остальные не так популярны.
Но вот как раз тут у нас возникает вторая странность, связанная с Geely Monjaro. Кстати, совсем недавно он перевоплотился в «Волгу». И стал именоваться Volga K50. Но продажи под возрожденной российской маркой ещё не начались.
А странность заключается в том, что согласно статистике именно Monjaro стал самым популярным среди «серых» автомобилей, которые ввезли в РФ через так называемый параллельный импорт.
Если касаться конкретных цифр, то больше трети (36%) эти кроссоверов в нашей стране было продано и куплено в обход официальных представительств. Без гарантии, русификации и т. д.
Согласитесь, тут сразу возникает вопрос. Зачем тысячи россиян берут эту машину в обход дилеров? Ведь как я уже отметил, это большой риск. У вас не будет нормальной гарантии на несколько лет или 100-150 тысяч километров.
Скорее всего, вы получите урезанный пакет тёплых опций. Скорее всего, мультимедийный комплекс у вас будет только на китайском и английском.
Зачем сталкиваться со всеми этими проблемами? Вот давайте и разберёмся, в чём преимущества обоих подходов. Поговорим про выгоды от покупки у официального дилера и про выгоды от покупки в «серую».
Чтобы понять, что действительно интереснее.
Что вы получите, если купите Geely Monjaro у официального дилера?
1) Полноценная гарантия со всеми вытекающими. То есть, бесплатный ремонт в случае поломки, а так же различные дополнительные опции. В виде карты помощи на дорогах с бесплатным эвакуатором, подвозом бензина и прочим.
Я сейчас не буду обсуждать, насколько хорошо работает гарантия у того или иного дилера. Да, наверное, по-разному. Но мы сейчас не об этом. А об том, что она в принципе есть.
2) Русификация приборной панели, мультимедийной системы и так далее. В современных машинах, а уж тем более в таких напичканных опциями и электроникой, как Monjaro, десятки функций спрятаны в сенсорный дисплей.
И если он будет на китайском, то как вы станете им пользоваться? Понятное дело, что если брать машину в официальном автосалоне, то всё уже будет переведено на русский язык.
3) Урезанный пакет тёплых опций. Классический бич машин из Китая, которые были созданы для Китая. У того же китайского Monjaro могут греться только передние кресла. В то время, как у того, что для России, будет полный набор с подогревом, руля, лобового стекла и всего остального.
4) Улучшенная оцинковка. Вот здесь момент спорный. Официальные дилеры говорят, что у «Монжаро» для России двойная оцинковка. Поставщики «серых» машин уверяют, что это миф. Мол, машины для РФ и КНР ничем в этом плане не различаются.
5) Другие годы запчастей. Ещё по словам «официалов» у машин для Китая и России различаются коды на деталях. Поэтому искать запчасти на китайский Monjaro бывает труднее, чем на российский.
Что вы получите, если купить Geely Monjaro через параллельный импорт?
Сэкономите от 1 до 1,3 миллиона рублей. Грубо говоря, если у официального поставщика машина стартует от 4,3 миллиона рублей, то серый импорт можно найти за 3,3 или даже 3,1 миллиона.
На этом преимущества заканчиваются. Потому что русификация, дополнение тёплого пакета или устранение поломок ложится на плечи конечного покупателя.
Но если учесть, что больше трети Monjaro продолжают расходиться по стране через «параллель», то выходит, что оно того стоит?
Сомневаюсь, что та же русификации крайне дорого стоит. А тёплые опции, наверное, вообще ставит далеко не каждый. И по итогу чистая экономия составляет около миллиона рублей.
Что скажете, товарищи? Вы бы переплатили, но взяли бы гарантийную машину с адаптацией под Россию? Или пожертвовали бы гарантией ради экономии?
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Советую посмотреть:
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!