Этот год продолжает приносит занятные данные по российскому автомобильному рынку. И одна из самых заметных тенденций — рост продаж машин не китайских марок в России. И рост не на какие-то там проценты, а на сотни или даже тысячи процентов. Как это случилось с Mazda в январе, например.
О чём это говорит? О том, что россияне постепенно, но всё больше и больше теряют интерес к китайским маркам? И любыми путями возвращаются к более привычным машинам из Кореи или Японии?
Но ведь с учётом роста того же утилизационного сбора за последние годы, темпы продаж иномарок через так называемый параллельный импорт наоборот должны падать, а не расти. По той простой причине, что он должен становиться всё менее и менее выгодным.
Но в реальности всё происходит ровно наоборот.
Какие не китайские марки показали наибольший рост за последнее время?
Во-первых, начнём с того, что выручка Mazda в России скакнула в 17 раз. Если сравнивать цифры 2025-го года с результатами 2024-го. Потому что в прошлом году российское подразделение этой японской марки заработало 3 миллиарда рублей против всего лишь 180 миллионов годом ранее.
И уже совершенно точно, что по итогам текущего 2026-го Mazda покажет ещё более заметный рост. Скорее всего, она снова вырастет примерно в 17 раз относительно уже 2025-го.
А может и в 177 раз. Почему я так думаю? Потому что в январе этого года продажи кроссовера Mazda CX-5 выросли на 1449% относительно января прошлого 2025-го.
Да и по итогам всего первого квартала CX-5 сумела остаться в десятке. При том, что все эти машины параллельные, как я уже отмечал.
Прекрасный рост наблюдается и у другой японской марки в России. Я говорю про любимую многими россиянами Toyota.
В последний месяц зимы россияне купили 1975 автомобилей Toyota по всей России. Да, в общем и целом это не очень много. С Ладой Грантой не сравнишься. Но давайте посмотрим на тенденцию.
Ведь это на 102% лучше, чем в феврале прошлого года!
А самое смешное, что глобальные продажи у японского бренда снижаются. В том же феврале зафиксировали падение на 2,3%. Но есть и ещё более забавный факт. Самое большое падение у Toyota зафиксировано в Китае.
Но ведь как раз оттуда эти автомобили и пребывают в Россию.
О чём всё это говорит? Россияне устали от засилья китайских марок?
Во-первых, совершенно очевидно, что рядовые российские автомобилисты начали доверять тому самому параллельному импорту только после четырёх лет его существования.
Потому что раньше он больше работал на зажиточных россиян, которые заказывали себе новые Audi, BMW и прочий люкс.
А сейчас, как видите, кратно растут продажи у гораздо более «народных» производителей.
Во-вторых, удивительно, но наши соотечественники начали массово скупать новые Toyota и Mazda именно тогда, когда правила начисления утилизационного сбора были сильно ужесточены. Да и сам сбор заметно вырос.
Если сравнивать с той ситуацией, которую мы имели в 2023-ем или 2024-ом, например.
Например, теперь льготный «утиль» полагается только машинам, у коих мощность мотора не превышает 160 лошадиных сил. Что автоматически отрезает огромное количество иномарок.
Это ведь в нашей автомобильной державе до сих пор самый продаваемый автомобиль выдаёт меньше сотни лошадок. Да, я про Гранту и её легендарный моторчик на восемь клапанов. Или чуть больше сотни, если мы говорим про двигатель с шестнадцатью клапанами.
А в том же Китае уже весьма сложно найти бюджетную легковушку, которая выдаёт меньше 130 сил хотя бы.
Но россияне довольствуются иномарками в базовых версиях. Например, та же Mazda CX-5 в простых вариантах оснащения имеет меньше 160 сил под капотом.
И судя по всему, наши автомобилисты побаиваются, что этим ограничением дело не кончится.
А что если завтра правила начисления «утиля» снова поменяют и спустят льготный предел до 130 или 120 сил? А может и вовсе его уберут. Тем более, что на фоне удивительного роста японских иномарок проседают продажи у АвтоВАЗа, скажем.
Не дело, не дело.
Именно этим можно объяснить тот факт, что наши автомобилисты резко активизировались и спешат приобрести новую Toyota или Mazda. Да и не только их. К примеру, в бюджетном сегменте не плохим спросом пользуется Kia Seltos.
Что будет дальше?
Если с правилами начисления сбора ничего не изменится, а оно может и резко, то скорее всего, продажи не китайских параллельных иномарок продолжат расти.
Если же льготный сбор урежут до уровня мощности Гранты или отменят вообще, то продажи Mazda, Toyota, Nissan или Kia упадёт ещё сильнее, чем они упали в уже далеком 2022-ом или 2023-ем.
Но так или иначе рынок показывает, что очень многие россияне по-прежнему желают обзавестись японской или корейском машиной при наличии такой возможности. Даже с учётом того, что у них не будет поддержки от официального дилера.
Что скажете, товарищи? А вы бы купили китайский автомобиль, но с гарантией и дилером или не китайский, но без гарантии от дилера?
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Советую посмотреть:
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!