Вот чем можно объяснить успех Renault Duster в своё время на российском рынке? Его главное достоинство заключалось в том, что это был единственный вместительный внедорожник за относительно небольшие деньги.
А ещё он был одновременно комфортабельным и утилитарным. Что я имею ввиду? Его можно было взять для семьи и города, но можно было и спокойно кататься на рыбалку, охоту, возить в багажнике рассаду, мешки с картошкой, кирпичи и т. д.
Помимо охотников и рыболовов его любила ремонтники, плотники, монтажники.
И конкурентов у него не было. Формально к ним можно отнести Lada Niva Travel. Но бывшая «Шеви Нива» заметно меньше по размерам, у неё меньше опций, никогда не было автоматической коробки передач и т. д.
С уходом «Дастера» наш автомобильный рынок сильно оскудел. Тем более, что китайские производители ничего похожего в принципе не выпускают.
В бюджетном сегменте у них десятки (если не сотни) однотипных городских кроссоверов. Глянцевых, но плохо приспособленных под ту же охоту или дачу. С маленьким багажником, дорожным просветом и т. д.
А натуральные внедорожники с 4х4 у товарищей из Поднебесной стоят дорого. Очень дорого. Например, какой-нибудь Tank 300 за почти 4 миллиона в базе.
И в такой ситуации отдушиной стал Haval M6. Да, у него нет полного привода, что сразу не позволяет назвать его полноценной заменой французу.
Но в остальном он даже лучше. Большой салон с человеческой эргономикой. Задний ряд стоит выше переднего (по принципу амфитеатра), кроме того, наклон спинки заднего дивана можно ещё и регулировать.
Багажник на 700 с лишним литров, что вообще не может никто предложить за эти деньги. А вот сами деньги относительно небольшие — 2 049 000 рублей в базе со скидками. То есть, как Веста в неплохой комплектации.
Вот только в некоторых моментах M6 оказался не просто простым, а скорее простоватым. И одни владельцы с этим мирились, другие за дополнительные деньги доделывали машину под себя.
Ряд проблем стали очевидны и для самого производителя, поэтому недавно Haval выкатил в России обновленный M6. Я посмотрел список изменений и должен признать, что машина действительно стала лучше.
Давайте перечислим и вместе поглядим на доработки.
Что изменилось в M6 в лучшую сторону после обновления?
Начнём с мелочей. Машина получила новую решетку радиатора. Теперь она чёрная с глянцевым блеском.
Но гораздо более важные новшества у нас в салоне. Во-первых, появился обогрев рулевого колеса. В дополнение к обогреву передних сидений и зеркал. Очень полезная опция, позволяет зимой взяться за тёплую «баранку» уже спустя пару минут после запуска.
Во-вторых, увеличили диагональ и разрешение мультимедийного комплекса. Давно пора, потому что качество картинки и быстродействие откровенно проседали. Многие даже сразу меняли комплекс на не заводской.
Ещё улучшили разрешение камеры заднего вида. А линии для парковки стали динамическими. Да, раньше они были только статистическими.
Подрос и уровень безопасности, так как были внедрены боковые подушки безопасности. Не путайте их со шторками, но помочь при аварии они тоже могут.
В конце концов, появился и заводской футляр для очков. Мелочь, а приятно.
Отдельно надо отметить, что для этой модели тоже доступны некоторые телематические функции. Например, M6 можно завести или заглушить через телефон. А ещё можно настроить климат или пользоваться центральным замком.
Чего ему по-прежнему не хватает? Топ-2 недостающие опции
Такие вещи тоже есть. Если добавить их, но оставить ценник прежним, то мы получим лучший автомобиль по цене и качеству на нашем рынке. По моему мнению, естественно.
Во-первых, не было и нет обогрева лобового стекла. И если выбирать между рулём и стеклом, то я бы предпочёл иметь обогрев ветрового. А лучше всё и сразу, конечно.
Во-вторых, где светодиодные задние фонари? Это самая странная экономия, которую я видел. Спереди машина «закатана» в светодиоды. Ближний свет, дальний, ходовые огни — всё на диодах.
А задняя стеклянная «балка» галогеновая. И лампочки в ней у многих быстро перегорают. Частенько вижу подслеповатый с кормы М6. Как так? Неужели это дорого и сложно?
Кроме того, неплохо было бы уже от производителя иметь шторку в багажник. Или нормально защищённые колесные арки.
Впрочем, может я многого прошу от китайской машины за пару миллионов рублей, но всё это копеечные изменения. А восприятие модели станет совсем другим.
Конечно, о появлении полного привода не стоит даже и мечтать. Да и если бы он появился, то зачем тогда нужен Jolion?
Маркетологи Haval как раз разводят М6 и Jolion таким образом, что если вам нужен максимально вместительный и неприхотливый универсал, то берите первого. А если более стильный и продвинутый кроссовер с 4х4, то второго.
Что скажете, товарищи? Кто уже ездит на М6 — как впечатления? А кто не ездит, как вам машина со стороны — достойная альтернатива Весте, например?
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Советую посмотреть:
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!