Буквально несколько дней назад я писал о том, что наш прославленный автозавод с берегов Волги, да, конечно, я говорю об АвтоВАЗе, прорабатывает вариант с внедрением подписки на свои автомобили.
Коротко напомню, что это вообще значит. Если говорить простыми словами, то предприятие хочет предложить населению, то есть, простым физическим лицам, брать автомобили Lada в аренду без права выкупа.
В какой-то мене можно сказать, что АвтоВАЗ взял и заново изобрёл лизинг. Это альтернатива кредиту, которая очень популярна в сфере коммерческого транспорта. И работает как раз по такой схеме, когда компания берёт в лизинг строительную или дорожную технику, несколько лет использует её по назначению и возвращает обратно.
После этого берёт новую и круг продолжается.
Подписка на легковые автомобили в нашей стране пока ещё совсем не развита. Аналогичную услугу предлагают сервисы каршеринга, но у меня ещё нет ни одного знакомого, кто брал бы там машину на больший срок, чем пара часов.
Хотя я слышал истории, что некоторые люди арендуют автомобиль для поездки на юг и обратно, например.
Вот ровно тоже самое предлагает и АвтоВАЗ. Тот факт, что подписка на Lada точно будет, уже подтвердил нынешний глава предприятия Максим Соколов.
И раз мы говорим об уже почти свершившемся факте, то давайте порассуждаем, принесёт ли что-то хорошее заводу эта идея. Или задумка заранее обречена на фиаско.
Lada по подписке — находка для тех, кто не может позволить себе её в собственность?
Когда начинаешь размышлять по поводу подписки, то в голове сразу возникает вопрос. А зачем брать в аренду, когда можно купить в собственность? А лет через пять продать за плюс-минус те же деньги, за какие и покупал?
Логично. Поэтому тут мы сразу приходим к выводу, что та же Веста по подписке — это вариант только для тех, кто не может позволить её себе в собственность. Даже через автомобильный кредит.
Тем более, что ставки сейчас высокие. И несмотря на то, что машины АвтоВАЗа всё равно остаются самыми доступными на рынке, отдельные модели сильно проседают. Хуже всех как раз чувствует себя Лада Веста.
По сравнению с февралём прошлого года её продажи просели на 60% с лишним. Довольно много, не правда ли?
А здесь ещё надо учесть, что прошлый год и так признавался кризисным для отечественного автомобильного рынка. Что же тогда получается? Если прошлый был кризисным, то какой этот?
Поэтому нет ничего удивительного в том, что АвтоВАЗ и его маркетологи ищут новые пути сбыта своих машин. И кто-то догадался до подписки.
Вот только поможет ли?
Глава предприятия Максим Соколов обмолвился, что аренда Лады Весты будет обходиться в 40 тысяч рублей в месяц. До этого в СМИ фигурировала сумма в 43 990 рублей за месяц использования.
Так или иначе, примерный диапазон цен вы себе представляете, дорогие друзья.
А вот теперь, самый главный вопрос. Как вы думаете, смогут ли россияне, которым не по силам взять новую Весту в кредит, платить за неё по 40-44 тысяч рублей каждый месяц?
Да, им больше не нужен первоначальный взнос, который тяжело накопить. Но если им тяжело накопить на взнос за Весту, то смогут ли они просто отдавать за неё указанную сумму?
Не подкосит ли эта ноша уровень жизни семьи? Тем более, что мы сразу понимаем, вариант не для пенсионеров или бюджетников, где вся пенсия или зарплата целиком меньше 40 тысяч рублей. Или ровно столько.
Хорошо, пусть в семье два взрослых человека, которые в совокупности зарабатывают 80 тысяч. Получается, что им придётся лишиться половины дохода ради получения автомобиля.
Хорошо, конечно, что в стоимость аренды входит техническое обслуживание, смена шин, обе страховки. Пользователю остаётся только заправлять Весту бензином. Кстати, есть информация, что помимо Весты к программе присоединятся Гранта и Ларгус.
Вот и получается, что идея вроде бы неплохая, но упирается в те же самые проблемы, что и обычная продажа продукции АвтоВАЗа через наличные или кредит.
40 или 44 тысяч в месяц — это слишком много для целевой аудитории АвтоВАЗа. Наверное, есть в России люди, которые столько платят по кредиту за Гранту, Весту или другую модель Lada.
Но сомневаюсь, что их очень много и сомневаюсь, что это никак не сказывается на их уровне жизни.
Просто по той причине, что если 40 тысяч рублей для тебя не деньги, то ты навряд ли ездишь на Весте даже в максимальной комплектации. Скорее всего, у тебя какой-то китайский внедорожник с полным приводом, панорамной крышей, двухзонным климат-контролем и другими примочками.
И в конце концов, нужно ещё учитывать тот факт, что наш потребитель в принципе не привык жить по подписке, то сначала ему ещё нужно объяснить, что это такое и в чём плюсы такого решения.
Да, Максим Соколов делает отдельный акцент на том, что услуга может быть популярна у таксистов.
Возможно, но только в том случае, если таксопарки, которые берут себе Лады на гораздо более выгодных условиях, чем простые «физики», отдают их в аренду таксистам под большие деньги, чем 40 тысяч в месяц.
А если за столько же или даже дешевле, то целесообразность затеи снова выглядит противоречивой.
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Советую посмотреть:
Рейтинг видеорегистраторов с 4К в 2026: какую модель лучше выбрать по цене и качеству?
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!